主に欧州市場向けに開発されたレクサス LBX は、同社の世界的なラインナップの最下位に位置します。 これは、国内では販売されていないクロスオーバー、トヨタ ヤリス クロスをベースとした、ハイブリッドパワートレインを標準装備したシティフレンドリーなクロスオーバーです。
長さ164.9インチ、幅71.8インチ、高さ60.8インチのLBXは、レクサスシリーズの中で最小のメンバーです。 ちなみに、現在米国で販売されているレクサスの最小クロスオーバーはUXで、長さ177インチ、幅72.4インチ、高さ約60インチです。 2017 年モデルを最後に市場から撤退した小さなハッチバック CT でさえ、LBX よりも約 6.4 インチ長く伸びました。
ヨーロッパサイズのLBX（レクサス・ブレークスルー・クロスオーバーの略称）は、ブランドのショールームに新しく若い購入者を呼び込むはずだ。 なんとなくヤリスクロスのようなプロポーションを特徴としていますが、角張ったヘッドライト、トーンダウンしたおなじみのスピンドルグリル、バックエンド全体に伸びるライトバー、そして利用可能なツートンカラーのルーフパネルを特徴とする独自の外観を身に着けています。 。
「スピンドルグリルを“解体”し、新たなデザインを採用しました。これまでとは全く異なる、一目でレクサスとわかる新しいフロントフェイスのアイデンティティーを生み出すことに成功しました」と本部長の須賀浩一氏は説明する。レクサスのデザイン。
LBX の内部は、ラップアラウンド ダッシュボード、利用可能な 12.3 インチのデジタル インストルメント クラスター、および Lexus Link Connect インフォテインメント システム用の 9.8 インチのタッチスクリーンを備えた、すっきりとしたシンプルなレイアウトを備えています。 標準機能とオプション機能のリストには、革張り、Apple CarPlay と Android Auto の互換性、所有者が他のドライバーと共有できるデジタル キー、マーク レビンソン サウンド システムが含まれます。
動力は、1.5リッター3気筒エンジン、ニッケル・メタル・ハイブリッド（NiMH）バッテリー・パック、および2つのモーター・ジェネレーター・ユニットで構成されるガソリン・電気ハイブリッド・パワートレインから供給されます。 このシステムの総出力は 136 馬力、トルク 136 ポンドフィートに達し、無段変速機 (CVT) を介して前輪を回転させます。 全輪駆動は追加料金で利用でき、その代金を支払った購入者には、後輪を動かす追加の電気モーターが提供されます。 エンジニアらは「楽しいパフォーマンス」を目指してパワートレインを調整し、LBXは短距離であれば電気だけで走行できると聞いているが、完全な仕様はまだ公開されていない。
シートメタルはモジュラー GA-B プラットフォームを隠しており、これはトヨタのいくつかの最小モデル (前述のヤリス クロスやヨーロッパ限定のアイゴ X など) も支えています。 ただしレクサスは、要件を満たすためにアーキテクチャを「根本的に調整」したと述べている。
ヨーロッパ全土のレクサスディーラーは2024年初めにLBXの受け取りを開始する予定で、幹部らはこのクロスオーバーが同社のベストセラーの1つになると予想している。 価格情報は公開されていませんが、LBX が私たちの市場で販売されることを示唆するものは何もありません。
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