ワシントン—自動車メーカーが新車からAM放送ラジオを廃止することを阻止する超党派の法案は必要ないと、自動車メーカーを代表する業界団体は火曜日の下院委員会で発言する予定だ。
自動車イノベーション同盟の安全政策担当副社長スコット・シュミット氏は、同グループのメンバーは「ドライバーが連邦緊急事態管理庁の統合公開警報・警報システムを通じて無料の公開警報や安全警告に確実にアクセスできるよう尽力しているが、 「消費者が情報を受け取る方法は常に進化している、と彼の書面による証言は述べています。
FEMA のシステムに基づく緊急警報は、AM、FM、衛星ラジオ、携帯電話ネットワークなどの複数のプラットフォームにわたって送信されます。
「目的は、国民が警報を受信する唯一の情報源に依存することではなく、国民が警報を受信できる情報源の『網』を構築することである。言い換えれば、多ければ多いほど良いということだ」と証言は述べた。月曜日に州で公表された。
シュミット氏はまた、自動車メーカーが車両の設計や提供する機能を決定する背景には、技術的課題、市場の期待、消費者の需要など、いくつかの理由があると主張する予定だ。
「これらの要因は、自動車に関する多数の規制と相まって、自動車メーカーが安全性、効率性、消費者の好みを優先して車両を設計および製造する際の意思決定を決定づけている」と証言にはある。
下院の通信技術小委員会は、 公聴会を開催する 自動車メーカーが自社の車両、特に電気自動車モデルから AM ラジオ受信機を撤去した、または撤去する予定であることへの懸念。
BMW、マツダ、ポールスター、リビアン、テスラ、フォルクスワーゲン、ボルボの少なくとも7社の自動車メーカーは、静電気、高周波ハム、その他のノイズを発生させる可能性があるEVバッテリーからの電磁干渉を理由に、自社の電気自動車でAM放送ラジオを提供していない。 AMラジオ信号の受信に影響を与えます。
フォード・モーターは以前、2024年以降の新モデルにはAMラジオを搭載しないと発表していたが、先月「緊急警報システムの一部としてのAM放送ラジオの重要性について政策指導者らと話し合った後」方針を転換した。
5月、上下両院の超党派議員グループは、AM for Every Vehicle Actとして知られる法案を提出し、NHTSAに対し、自動車メーカーに対し、追加料金なしで新車にAM放送ラジオを搭載することを義務付ける規則を発行するよう指示した。
議員らは、大規模な緊急事態、特に「携帯電話が切れたり、インターネットが切断されたり、電気や家の電気が切れてテレビが映らなくなったとき」にAMラジオが重要だと主張している（ジョシュ米国下院議員）下院法案の筆頭提案者であるゴットハイマー氏（DN.J.）は先月の声明でこう述べた。
アライアンスCEOのジョン・ボゼラ氏は月曜日のブログ投稿でこうした懸念に反論した。
「将来、AMラジオが車両に物理的に搭載されるかどうかは、緊急通信警報を公衆に届ける複数の方法には関係がない」とボッツェラ氏は書いている。 「車両にオーディオ機能を義務付ける必要はない。特に選択肢が多く、その多くが無料である競争環境においては、議会がこのような方向に進んだことはない。」
2人の証人――ニュージャージー州警察国土安全保障支局の司令官であるクリストファー・デメイズ中佐と、全米放送協会を代表して出廷しているジェリー・チャップマン――がこの法案に賛成して証言する予定である。 。