チューナーはポルシェ 911 を改造するのが大好きです。それは、ポルシェ 911 がさらにアップグレードを追加するための優れたプラットフォームであるためです。 ドイツの SSR パフォーマンス社は、現行 992 世代の 911 ターボから GT を作成し、出力を 848 馬力 (860 PS) と 701 ポンドフィート (950 ニュートンメートル) に高めました。 わずか 10 個の限定生産です。
SSRは、ターボの変更、吸気の見直し、給気冷却システムのアップグレード、排気の変更によりさらなるパワーを実現します。 新しいエンジンとトランスミッションのソフトウェアもあります。 同社は加速仕様を明らかにしていないが、最高速度は電子的に時速210マイルに制限されている。
24 写真
SSR GTは、フロントで3方向に調整可能、リアで4方向に変更可能なショックを採用しています。 ブレーキ システムには、新しいパッド、Stahlflex ライン、アップグレードされた冷却システムが含まれています。
SSR は、標準の 911 ターボと比較してダウンフォースを 3 倍にするために GT の空力にも注意を払っています。 ボディには最新のGT3のような鼻の穴がついたボンネットがあり、コーナーにはカナードが取り付けられている。 背中にはスワンネックの翼が付いています。 車両の下の拡張作業もあります。
「空力に関しては、空気抵抗を減らすと同時にダウンフォースを増やすという課題を設定しました。 高さ調整可能なディフューザーを備えた完全に密閉されたカーボンファイバー製アンダーボディのおかげでこれを達成できました」と開発プロジェクトマネージャーのティモ・フォークト氏はGTの発表で述べた。
SSRは開発に2年以上を費やしました。 目標は、公道での走行が可能でありながら、サーキットでも優れたパフォーマンスを発揮できるハイパワーな車両を作成することでした。
10 人の顧客は同社と協力して、外装の配色やキャビンの室内装飾を指定できます。 SSR の写真 (上) から判断すると、同社は色のワイルドな組み合わせを積極的に行っているようです。
ポルシェチューニングの世界は広大です。 たとえば、Techart は 789 馬力の GTstreet R フライウェイトを 19 台製造しています。 この改造された 911 ターボ S には、フロント スキッド プレートを含むカーボンファイバー ボディ キットが装備されています。 2 段ウィングには 3 つの調整設定があります。 SSR GTとは異なり、こちらはサーキットを周回することを主目的としたセットアップとなっている。
一方、マンハートは、出力を 822 馬力に高めるポルシェ 911 ターボ S 用の TR 800 アップグレード パックを用意しています。 エンジンのアップグレードに加えて、サスペンションの改良、調整されたサスペンション、ボディキットもあります。
ポルシェも独自のハイパワー911ターボを予定している。 GT2 RS の最新バージョンは、ニュルブルクリンク周辺で開発中です。 背の高いリアウイングとボンネットの大きなインレットが特徴です。 噂によると出力は500馬力以上。