ミシガン州フリント — ゼネラルモーターズは、次世代の内燃機関大型トラックの生産のため、ミシガン州フリントの2つの製造工場に10億ドル以上を投資する計画だ。
グローバル・マニュファクチャリング・サステナビリティ担当エグゼクティブ・バイスプレジデントのジェラルド・ジョンソン氏は月曜日、同社は電気自動車の製造に加えて、この10年間を通じて内燃機関車も製造すると述べた。
GM は、2035 年までに米国で電気乗用車のみを製造するという目標を掲げています。
デトロイトの自動車メーカーである同社は、昨年の大型ピックアップトラックの販売が前年比38%増加し、約28万8,000台のトラックが販売されたと報告した。
GMはフリント組立工場に7億8,800万ドルを投資し、車体工場の建物の拡張、一般的な組立コンベヤの拡張、新しい工具や機器などの更新を行う予定です。
同社は、次世代ICE大型トラックの生産をサポートするための新しいプレス金型の開発やプレス改修、新しい設備のためにフリント金属センターに2億3,300万ドルを投資する予定である。
ジョンソン氏は、現在の自動車業界の現実は、企業は少なくとも今後10年間は内燃機関と電気自動車の両方に投資を続けなければならない、と述べた。 「その先に何が起こるかは言えません。 誰もそれができるとは思えない」とジョンソン氏は語った。 「私たちは両方ができます。」
しかし、従業員らは10億ドルの投資を獲得した高揚感の一方で、GMが乗用車の電気自動車への切り替えで10年代の終わりに何が起こるかについて、依然として若干の懸念を抱いている。
同工場の地元全米自動車労働組合の社長、ライアン・ブカルスキー氏は「われわれは大型トラックを製造しているため、懸念が生じる」と述べた。
同氏は、同工場の将来が少なくとも7～10年間は安全であることに満足しており、これまでと同様に変化に適応すると述べた。 「私たちはかつてこの工場で軍用車両を製造していました」と彼は語った。
GMに29年間勤務している組立ライン労働者のマイク・レイキーズ氏は、投資のおかげで退職するまで工場に留まることができると喜んでいるが、年功の低い従業員のことを心配している。 「彼らは30年を乗り越えるためにここにいたいと思っている」と彼は言う。
同氏は、車両を充電するためのインフラがまだ整っていないため、電気自動車への移行はGMが期待しているほど早くは起こらないと考えている。 「それは彼らの希望だが、その通りになるとは思えない」とレイキーズは語った。
７月１７日に始まる予定のＧＭとの契約交渉で交渉を主導するＵＡＷのマイク・ブース副会長は、ＥＶへの移行に向けてすべての労働者に確実に職を確保することが交渉の鍵になると述べた。
「私たちは内燃機関から電気自動車への転換を非常に明確に述べてきた。それは公正な移行でなければならない」とブース氏は語った。 「会社を築いたのは私たちであり、私たち自身が会社を未来に向かって前進させたいと思っています。」
この最新の投資により、GMの米国製造・部品流通施設への2013年以来の投資約束額は305億ドル以上となる。