ステランティス 金属リサイクル会社との提携を拡大中 ガルー 重要な材料の供給を確保しながら、循環経済を拡大し、この分野での収益を増やすことに重点を置く。
同社は、2030年にリサイクルと部品収入から20億ユーロ（32億3000万オーストラリアドル）以上を生み出すことを目指している。
両社は覚書を締結し、ステランティスが使用済み自動車（ELV）のリサイクル能力を拡大するためにガルーの広範な混合材料リサイクルプロセスを利用することについて交渉に入る予定だ。
ステランティスの循環経済を拡大するには、再製造またはリサイクルに使用する部品を回収するために最終所有者から使用済み自動車を回収することが含まれます。
この提携はもともとガルーとステランティスのブランド、プジョーとシトロエンの間で始まったが、今後は親会社全体にサービスを提供することになる。
ステランティスは、ELVリサイクルサービスが稼働したら、関心のある他の自動車メーカーにも提供することを確認した。
この合弁事業はまだ法的手続きの完了と規制当局の承認を必要としているが、2023年末にはフランス、ベルギー、ルクセンブルクを皮切りに欧州の顧客へのサービスを開始する予定だ。
その後すぐに、ヨーロッパと英国全土への拡大が見込まれています。
ステランティスはオーストラリアや米国などの海外市場で同様のプログラムを開始する可能性についてはコメントしておらず、「急速に拡大する」とだけ述べた。
ステランティスのグローバル循環経済担当シニアバイスプレジデント、アリソン・ジョーンズ氏は、「顧客が使用済み自動車を簡単にリサイクルできるようにすることは、自動車の環境への影響を軽減するために重要な要素である」と述べた。
このプログラムは、ステランティスを 2038 年までにカーボンネットゼロ企業になるという目標に向けて推進するだけでなく、貴重な部品やリソースを同社のバリューチェーン内に維持するのにも役立ちます。
「もし私たちがそのバリューチェーンに参加できれば、それはステランティスにとって価値のあることになります。 また、材料が不足した場合でも、そのバリューチェーンに確実に参加できるようになります。 電池には鋼、アルミニウム、銅、その他の希少な材料が使われています」とジョーンズさんは語った。 自動 特急。
「その希少な原料を確実に調達できるよう、私たちはそのバリューチェーンに参加する必要があります。」
ジョーンズ氏はまた、自動車メーカーが車両のライフサイクルに取り組む必要性に関する世界中の既存および差し迫った規制が提携に貢献したと説明した。
ステランティスは、2030 年までに新車の全材料の 40% を「グリーン」にするという目標を設定しています。これは、Galloo が提供する破砕処理と後処理プロセスのおかげで原材料へのアクセスが増加することによって後押しされます。
自動車メーカーは、このプログラムによりこの分野での財務実績も強化され、2030年までにリサイクル収益が2021年と比較して10倍、部品収益が4倍に増加すると主張している。
アルファ ロメオ、フィアット、ジープなどのブランドの親会社である同社は、デア フォワード 2030 計画のおかげで、純収益が 2030 年までに 2 倍の 3,000 億ユーロ (AU$4,855 億) 以上になると予測しています。