サマンサ・デルーヤ
- テスラの車は非常に複雑で、多数のセンサーやカスタムのボディパーツが搭載されています。
- そのため、事故が発生した場合の修理が非常に困難になります。
- 保険会社はテスラ車を修理費を支払うのではなく、事故で全損したと宣言するケースが増えている。
ピカピカの新しいテスラをクラッシュさせますか?
保険会社から修理の見積もりをもらったとき、驚くかもしれません。
保険会社は、テスラの複雑さと修理費用の理由から、軽度の損傷でもテスラを償却、または「全額」計上するケースが増えています。 ケリー・ブルー・ブックの市場ウォッチャーによると。
なぜなら、車には非常に特殊な部品に加えて、センサーやカメラなどのテクノロジー機能が多数搭載されているからです。 テスラまたはその承認された整備工場のみが修理できる — 多くの場合、車両を正常な状態に戻すよりも、単純に車両全体が破壊されたと宣言してスクラップ場に送った方が安上がりです。
幸いなことに、電気自動車のドライブトレインの多くの要素は回収できます。 場合によっては、パーツ自体がクラシック変換を実行していることに気づくかもしれません。 少数の愛好家が、これまでに作られた最も有名な車のいくつかを電気で走らせています。
問題をさらに複雑にしているのは、テスラの新しい「構造型」バッテリーパック、つまり車のボディと一体化したバッテリーパックには「修理可能性がゼロ」であるということだ。 製造専門家のサンディ・マンロー氏はこう語る。
車の分解で知られるマンロー氏は今年初め、ロイターに対し「テスラの構造バッテリーパックはそのまま粉砕機に送られることになる」と語った。
大手サルベージ会社2社の調査によると、申告された合計120台を超えるモデルYのうち、「大多数」の走行距離が1万マイル未満であることが判明した。 ロイター通信が報じた。 時間。
テスラは自社車両の保険料の高さを痛感しており、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は1月、保険料が「不当に高い」と述べた。 同氏はまた、一部の修理を容易にするために同社が特にバンパーの設計変更を実施し、スペアパーツの入手可能性を確保するよう努めていると述べた。
「つまり、部品の修理を待っていてその部品に1か月かかる場合、1か月は別の車を借りなければならないことになる。非常に高価だ」と同氏は1月のテスラの第4四半期決算会見で語った。 。 「そしてもちろん、愛する車や実際に乗りたい車を失うことになります。したがって、これは実際、総所有コストと顧客の幸福度に非常に大きな影響を及ぼします。」
テスラはまた、カリフォルニアを含む一部の州で独自の保険商品の提供にも取り組んでいる。 走行データに基づいたプレミアム価格 車の車載センサーから。
テスラはコメントの要請にすぐには応じなかった。
あなたは修理やサービスに苦労している Tesla オーナーですか? 我々はあなたから聞きたい。 この記事の著者に連絡するには: [email protected]