ポルシェ 911 カレラ 2 (996) | PHプライベートエリア

広告には、購入希望者である私に「この人はちゃんとした人だ」と伝える、ある種のきっかけがあります。 スチュアートの 996 の広告にはそのようなきっかけがたくさんありますが、中でも際立っているのは、冬タイヤを装着した彼の車の 2 セット目のホイールが、特注の毛布にくるまれてガレージに座っている写真です。 それだけでも、スチュアートが細部にこだわる人であることがわかります。 そして、彼と話したので、私は彼がそうだと確信しました。

彼は約 4 年前にこの車を購入し、良い 996 を探していました。彼はずっと 911 が欲しかったので、当時、毎日仕事に行き帰りに使えるモダンなクラシックを探していました。 彼の職場がエセックス州ラングドン・ヒルズに住んでいる場所からそれほど離れているわけではない。 彼はフォードのダントンテクニカルセンターで試作技術者として働いているため、車の仕組みにも精通していることがわかりました。

長い検索の結果、彼はこの 2001 996 が最良のものであるという結論に達しました。しかし、OCD 患者を自認する彼としては、これを購入して実行するという単純なケースでは決してありませんでした。 スチュアート氏は、その任期中に1万6000ポンド程度の費用がかかったと計算して、刺激し、叱責するプログラムに着手した。

IMS ベアリングなど、996 にやらなければならないことは明白でした。 この項目を実行していない場合、または最近実行されたという証拠を見た場合は、911 のアルミニウム ブロックに小型の焼夷弾を固定し、将来のランダムな時間をプログラムし、タイマーを実行するように設定することもできます。 なぜなら、ある日、911 の後部から、あまり聞きたくないジャラジャラ音が聞こえてきて、おそらく、私の愛しいフラット 6 に別れを告げることになるからです。

このようなとき、IMS ベアリングのようなものを、誰もがその機能を知っていると仮定して無視するのは簡単です。 しかしそうでない人にとっては、IMS ベアリングはポルシェの最も愚かなアイデアの 1 つでした。 フラットシックスの両側でバルブトレインを駆動する中間シャフトについては何も目新しいものはありませんでしたが、エンジンのギアボックス側でシャフトを支持するボールレースベアリングは、水冷世代の M96 エンジンにとっては新しいものでした。 ちなみに、このエンジンは後の 997 の M97 エンジンにも引き継がれました。

IMS ベアリングが故障した場合、最も良いケースは破片がエンジンに飛び込むことです。 これは、エンジンを停止し、完全に分解して再構築し、多額の費用がかかることを意味します。 最悪の場合、バルブタイミングに影響が生じ、バルブがピストンに当たる恐れがあります。 これは、エンジンを停止し、完全にストリップを下ろし、歯を吸う音と「エンジンが切れた、相棒」という言葉で始まるガレージからの電話と、その後にさらに高額な請求書が続くことを意味します。

IMS ベアリングがどれくらいの期間持続するかについては保証がありません。 一般的なコンセンサスは平均約 90,000 マイルですが、10,000 マイル未満で故障するものもあれば、200,000 マイルを問題なく走行できるものもあることが知られています。 しかし、ここで重要なのは、スチュアートがこの車の IMS を 78,829 マイルで交換したため、まだしばらくは安全であるはずだということです。 彼はまた、新しいショック、トップマウント、コントロールアーム、アンチロールバーブッシュとドロップリンクを含むサスペンションもリフレッシュしました。 それに加えて、彼は車をセンターグラビティに持って行き、4つの車輪すべてを調整しました。

これは似たようなメンテナンスの一部でしたが、特定のアイテムもアップグレードしました。 たとえば、より硬いエンジン マウントと編組ブレーキ ホースのセットを取り付けました。 そして、ステンレススチールのエキゾーストマニホールドとダンスクのバックボックスを一対取り付けました。 996 ではエキゾーストアイテムにアクセスするのは非常に簡単ですが、古いマニホールドボルトがヘッドに固着しているため、すべてのボルトをドリルで取り外す必要があると彼は言いました。 きっと楽な一日を過ごせたと思っていた男の頬からは血の気が引いたに違いない。

もちろん、この仕事の一部はスチュアート自身が行ったものです。 それには車の掃除とワックスオイルの塗布が含まれており、毎年冬が終わるとホイールとプラスチック製のホイールアーチライナーを取り外し、下側を慎重にホースで降ろして塩分を除去するという。 スチュアートがこれまでにやったこと、そしてこれからもやり続けることについて私に語ったさまざまなことを語り続けることもできますが、退屈になるのでやめておきます。 しかし、もう要点はわかっていただけたと思いますが、それは彼が車を大切にしているということです。

それでは明らかな疑問は、なぜ彼は自分の誇りと喜びを売りに出したのかということだ。 いくつかの要因がありますが、個人的な家族の問題も含まれるため、ここでは詳しく説明しません。 それは彼があなたに説明することです。 それで、もしあなたが甘そうな 996 に興味があるなら、スチュアートに電話してみてはいかがでしょうか? 彼はとても素敵な車に乗っているとても素敵な男で、その車は私の完璧な仕様に近いもので、メリディアンシルバーに黒のシンプルな C2 でした。 これらすべてを考慮すると、996 の市場にいる場合は検討する価値があります。

画像 | ポール・ナイト @ SS9design.co.uk