2023 Kia Sportage Hybrid EX レビュー – アーバン クロスオーバー、適切な価格

昨年、あなたの車が 2023 Kia Sportage を運転するために実際にカリフォルニアに飛んだとき、私はハイブリッド バージョンで 5 分以上過ごすことができなかったことを覚えているかもしれません。 私は一日のほとんどを X-Pro で過ごしましたが、それは生ぬるいものでした。

ハイブリッドを使って丸一週間過ごした結果、私は確かにチャンスを逃していることが分かりました。

X-Pro Sportageは「軽い」オフロード向けであり、ハイブリッドは都市部および郊外の通勤者向けであり、その役割によく適しています。 実際、非常によく似合っているので、「新しいクロスオーバーが必要な場合は、これを購入することを検討する」リストに入れました。

このハイブリッドは、1.6 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒 (177 馬力、トルク 195 ポンドフィート) と、59.3 馬力、トルク 195 ポンドフィートを生み出す永久同期電気モーターを組み合わせています。 17.3馬力と31.9ポンドフィートのトルクを生み出すスターター/ジェネレーターモーターもあります。 結果として得られる 277 システム馬力と 258 システム ポンドフィートのトルク (ガス エンジンと電気モーターの数値はシステム出力として単純に加算されるものではなく、それよりも複雑であることを思い出してください) は、Sportage に十分な性能をもたらします。街中を元気に感じられます。また、ニヤニヤするためにスポーツ モードを使用する必要さえありませんが、これは非常に役立ちます。

ジュースは 1.49 kWh のリチウムイオン電池によって供給されます。 8 速オートマチック トランスミッションが全輪駆動システムに動力を供給します。

加速と乗り心地とハンドリングは別です。 Sportage は、ステアリングの感触が少し人工的すぎるにもかかわらず、魅力的であり、クロスオーバーによる落ち込みを防ぐのに十分なスポーティさがあります。 乗り心地は犠牲になりません。 クロスオーバーが必要で、これらのユートが頻繁に引き起こす退屈と闘いたくない場合は、Sportage Hybrid を検討する価値があります。

もちろん、スポーツ性だけでは、クロスオーバー ランドでは限界があります。 愛好家ですら、コーナリングの腕前とはあまり関係のない、他の良い点を探しています。 Kia は、機能性とデザインがうまく融合した快適なキャビンのおかげで、ここでも優れた性能を発揮します。 傾斜した後部のルーフラインでも、後部のヘッドルームをあまり圧迫しません。

Kia はオールデジタルディスプレイをなんとか機能させていますが、スクリーンを多用したインテリアの場合と同様に、修理費用が気になります。 Kia のインフォテインメント システムはシンプルで直感的に使用できることが役立ちます。

ノブやボタンがないのは気になるところですが、セットアップは十分に機能するので、一度コツを掴めば、それほど時間はかかりませんが、操作の邪魔を最小限に抑えながら、必要なことややりたいことを行うことができます。運転の義務。 Kia の気の利いた小さなスワップ システム (ボタンに触れるだけでオーディオと HVAC コントロールを切り替える) は、ここでは役に立ちますが、時々混乱することもあります。 機内を寒くしますか、それともフォリナーの「Cold as Ice」を流しますか? 一定の割合で間違えることがありますが、時間の経過とともに改善されます。

少なくともヒーター付きの座席はボタンで制御されます。 残念な点として、私のミッドトリム EX テスターに​​は、そこには存在しない機能 (おそらく冷却シートだと思われます) のダミー ボタンが取り付けられています。 トリムを恥じられることを好む人はいないし、EX 購入者が上位トリムの Sportage にこれ以上の現金をつぎ込むことができなかった、あるいはそのつもりがないことは明らかです。 ただし、一部の素材は少し安っぽく感じました。

私がシラミを採るのに苦労しているように見えるとしたら、そうです。 TTAC は悪者を非難することで名を馳せましたが、その点に関しては、ここで協力できることはあまりありません。 運転の楽しさ、機能性、燃費のバランスをバランス良くまとめたパッケージです。 どれもお手頃な価格です。

そこで私は、このレビューが方向転換するのではないかと思った。おそらく起亜自動車はEXの購入者を不足させ、快適さと利便性を求める人々にSX-Prestigeのトップトリムモデルに大金を投じさせようとしているのだろう。 しかし、スペックシートをざっと見ただけで、私が何かを見落としていない限り、SX-Prestigeにポニーアップする必要がある唯一の主な機能は、冷却されたシート、人工皮革の代わりに本革のシート、そしてより高度なドライバーであることがわかります。 -援助システム。

つまり、3万ドルで、前方衝突支援、車線逸脱警報、車線維持支援、ドライバー注意警報、デュアルゾーン気候制御、Android Auto、Apple CarPlay、フロントシートヒーター、キーレスエントリーなどの標準機能が得られることになります。 。 LX ではなく EX を選択すると、18 インチホイール (17 の代わりに)、LED ターンシグナル、UVO インフォテインメント、ブラインドスポットおよび後部交通衝突回避支援、ナビゲーション、プッシュボタンスタート、衛星ラジオ、ヒーター付きステアリングが追加されます。ホイールと後部の USB ポート。

私のテスターの唯一のオプションは、サンルーフとハンズフリーリフトゲート、そしてカーペット敷きのフロアマットを追加したパッケージでした。

合計金額？ 目的地込みで $33,860。

ここでの起亜の最大の問題は、Sportage 自体に関連するものではなく、競争力のあるセットのほとんどが強力であることです。 提供されている代替品のほとんども充実していますが、同様の装備をすると価格が高くなるものもあります。 このサイズと価格帯では良い選択肢がたくさんあります。

そうは言っても、Sportage Hybrid は運転するのが楽しく、燃費も良く (合計 38 mpg、私はもっと低い数字を見ていました。おそらく別の欠陥を見つけたかもしれません)、よくまとまっています。 オフロードや陸地を走りたい人は他のものを探すでしょう – そしておそらく X-Pro バージョンには失望するでしょう – しかし、都市居住者や郊外の人々はこれを長く見るのに十分役立ちます。

2023 年の新機能

2023 Kia Sportage は完全に再設計されました。

誰が買うべきか

手頃な価格でバランスの取れたシティクロスオーバーを求める人。

[Images © 2023 Tim Healey/TTAC]

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