フォードモーター。 同社は、品質問題とコスト懸念の中でサプライヤーとの関係を再構築することを目指し、家電メーカーワールプールの調達責任者であるリズ・ドア氏を同社の最高サプライチェーン責任者に採用したと発表した。
この動きは、フォードが部品コストの高騰についてウォール街に警告し、新たに設けられた役割を担う人材を探している間、暫定的に同社のCFOをサプライチェーン担当に据えてから9か月後に行われた。
ドア氏の採用は経営陣の小規模な刷新の一環 フォードが火曜日に発表した。 2人の幹部が退任する。1人はファミリーカー部門ゼネラルマネージャーであり、フォード・ブルー社ではメキシコとカナダの社長を務めるキアステン・ロビンソン氏が7月1日に退任する。 ジョナサン・ジェニングス、サプライチェーン担当副社長、8月1日現在。
さらに、フォード・ブルーの愛好家向け車両およびフォード顧客サービス部門の責任者であるデイブ・ボーズマン氏が来週、世界的な輸送・物流会社CHロビンソンのCEOに就任するため退社する。 そして、以前はフォード・オブ・ヨーロッパのバスとバンの車両ラインディレクターを務めていたティム・スラッター氏が、先週車両プログラムの責任者に就任した。
ドア氏の任命は6月12日から発効する。同氏は9月からサプライチェーン責任者の職務を担当してきたCFOジョン・ローラー氏の直属となる。
「リズは、モノのインターネットを活用して顧客に大きな価値を生み出すことを含め、世界の自動車業界の外部と内部の両方から、深く関連性のあるドメインエクスペリエンスをもたらします」とローラー氏は声明で述べた。 「これは、フォードの競争上の優位性としてサプライチェーン管理を回復しようと決意しているチームを率いるのに理想的な組み合わせだ。」
このニュースは、フォードのサプライヤー関係スコアが自動車メーカーの中で最も低下したことを示した先月のプランテ・モラン調査に続くものである。 プランテ・モラン関係者らによると、フォードの電動化戦略をめぐる混乱が一因で、この落ち込みはあったという。
フォードはまた、過去2年間それぞれリコールで業界をリードしており、ブロンコやF-150ライトニングなどの最も人気のある銘板のいくつかで品質問題に苦しんでいる。
幹部らはここ数カ月、フォードが競合他社に対して約80億ドルのコスト面で不利であり、車両の調達、設計、製造方法における非効率性の排除を目指していると述べてきた。 ローラー氏は、フォードは今年50億ドルのコスト増に直面しており、製造、サプライチェーン、流通業務の経費削減に「非常に積極的に」取り組むと述べた。
Door は、2017 年から Whirpool のグローバル戦略調達担当エグゼクティブ バイス プレジデントを務めています。それ以前は、Whirpool で 6 年以上北米調達を指揮していました。 ドアは、プリンス社の常駐品質エンジニアとしてキャリアをスタートし、セントルイスのクライスラー組立工場で働いていました。
ドア氏はフォードの声明で、「フォードと当社のサプライヤーは、顧客に新鮮で高品質な製品を提供することで共に勝利を収める」と述べた。 「私たちは、供給ポートフォリオ全体にわたって高度な品質計画の利用を拡大していきます。」