EVピックアップトラックが登場 どうやらもっと毎日のようにしかし、EV ピックアップに関する最大の疑問の 1 つは、内燃機関トラックが購入される目的である特定のこと、特に運搬と牽引に適しているかどうかということです。 短距離での使用では、運搬と牽引が EV トラックの優れたソリューションであるように思えます。 長距離、 それほど多くない空気力学と、特に高速での移動にはより多くのパワーが必要となる重量の増加という基本的な計算を考慮すると、
そこには この点に関していくつかのテストが行われてきましたなぜなら、EVへの移行において、実際にトラックをけん引したり物を運んだりするためにトラックを使用しているピックアップトラックのオーナーと話をすると、これが彼らの最大の懸念の1つだからです。
AAA 最近、独自のかなり限定的なテストを行いました。 2022 Ford F-150 Lightning での運搬に関しては、結果はほぼ予想どおりでした。 範囲が崖から落ちることが予想される場合は、さらに良いかもしれません。 あるいは、自動車メーカーの EV トラックの販売範囲を額面どおりに受け取った場合、さらに悪いことになるかもしれません。
最大容量より110ポンド手前の1,400ポンドの土嚢を積んだとき、ライトニングの航続距離は478マイルから210マイルに低下し、24.5％減少した。
AAA オートモーティブ エンジニアリングのディレクター、グレッグ ブラノン氏は、「テストの結果、航続距離が大幅に減少していることが明らかになりましたが、ライトニングには最大容量近くまで負荷がかかっていたことに注意することが重要です」と述べています。 「ほとんどの購入者は、より軽い負荷で Lightning を使用する可能性が高く、その結果、航続距離の減少は大幅に小さくなります。」
AAA は時速 5 マイルから 80 マイルの速度でテストを実施し、また、高速道路では、空力的な制限と、やはり移動に必要な電力の増加により、牽引および牽引する EV トラックの航続距離が低速時よりもさらに悪くなる可能性があることにも言及しました。より高い速度でより多くの重量がかかります。
これらすべては、少なくとも特定の用途においては、EV ピックアップはバッテリー電気の理想的な使用例ではないということを、私たちがすでに知っていたことを示唆しているように思えます。 少なくとも、多くのピックアップトラックオーナーが必要だと考えるものです。