驚くべきことに、このアストン マーティン DB4 は、別の車両の数週間のボディ修理作業と引き換えに、現在の所有者に渡されました。 この交換は、DB4 の価値が現在よりもはるかに低かった 30 年以上前に行われました。
車を受け取った後、所有者はそれを元に戻そうとあらゆる意図を持って納屋に入れました。 現在は再発見されており、ニューヨーク州アストリアで売りに出されています。
早わかり – アストンマーティン DB4
- アストン マーティン DB4 は、デビッド ブラウンの所有の下で開発された最初のまったく新しいアストンとして 1958 年に導入されました。デビッド ブラウンは、アストンのモデル名に接頭辞「DB」が追加された人物です。
- DB4 は 1950 年代の基準からすれば先進的な車であり、新しいシャシー、トゥーリング オブ ミラノの新しい軽量スーパーレッジェーラ ボディ、そしておそらく最も重要なこととして、タデック マレクによって設計され、240 から 300+ の能力を持つ新しい直 6 気筒を備えていました。 bhp。
- その後、DB4 の後期バージョンはアストン マーティン DB5 に進化しました。この車は、初期の 007 映画でジェームズ ボンドの好みの車として選ばれた後、世界的なセンセーションを巻き起こしました。
- ここに表示されている DB4 は、30 年以上前に行われた自動車修理の対価として支払われました。それ以来、納屋に保管され、修復のために販売されています。
アストンマーチン DB4
デビッド・ブラウンは 1947 年にアストン マーティンを買収し、その過程で会社を救い、その後数年間で黒字化を達成しました。
元の会社の創設者を除いて、David Brown は英国の自動車メーカーの歴史の中で最も影響力のある人物であると言っても過言ではありません。 この結果、今日でも多くのアストンズがモデル名の末尾に「DB」として彼のイニシャルを付けています。
DB4 は、比較的短い開発サイクルで 1950 年代後半に開発されました。シャシーだけでも、1957 年にわずか 6 週間で設計されたと言われています。それは、後に続く多くのアストンの舞台を設定するでしょう。
この新しいシャーシは、イタリアのツーリング オブ ミラノによって設計された新しいボディと組み合わされます。 ボディはスーパーレッジェーラ技術を使用して構築されています。これは基本的に、上部に合金パネルを備えた軽量の金属フレームです。
シャーシとボディがすべて新しいデザインになっているため、エンジンは明らかに特別なものである必要がありました。 ポーランドのエンジニアで元レーシング ドライバーの Tadek Marek は、RR 50 製のブロックとヘッドを使用して、ダブル オーバーヘッド カムを備えた直 6 気筒を開発しました。RR 50 は、Rolls-Royce が高性能航空機レーシング エンジン用に開発した特殊なアルミニウム合金です。
この新しいエンジンは、工場仕様で 240 bhp、後の高性能バージョンで 300 bhp を超えるパフォーマンスの原動力でした。 1308 kg (2,883 ポンド) という比較的軽い縁石重量により、素晴らしいパフォーマンスが得られました。DB4 は、期間テストで時速 139 マイルに達し、時速 0 ~ 時速 60 秒は 9.3 秒でした。
アストン マーティン DB4 は 5 つのシリーズで生産され、それぞれに多くの改良が加えられました。 シリーズ V の車は、後のアストン マーティン DB5 とほとんど見分けがつかないように見え、このスタイリングは DB6 にも引き継がれました。
ここに表示されているアストン マーティン DB6 を探す
ここに表示されているアストン マーティン DB4 は、風雨から守られた納屋に 30 年以上もの間、時間そのものからではなく、風雨から守られた納屋にひっそりと佇んでいた数字と一致する例です。
現在はぼろぼろで埃まみれの状態ですが、その独創性は、特定のクラスの車両レストアの専門家にとって非常に魅力的である可能性があります。
さらに上で述べたように、この車は、ベトナムでの任務を終えて最近帰国したボディマンに、数週間の自動車ボディワークの支払いとして与えられました. 彼は仕事の後、上司の車の 1 台を修理するのに時間を費やしたと言われ、この DB4 は現金の代わりに彼に与えられました。
彼は DB4 をレストアするつもりで納屋にしまい込みましたが、それを手に入れることはなく、何年も経ちました。 この車は現在、ニューヨーク州アストリアから eBay で提示価格 325,000 米ドルで売りに出されています。
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ガルウィングモーターカーズ提供の画像
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