写真提供: コルベット レーシングのリチャード プリンス
コルベット・レーシングは今後のル・マン24時間レースに向けて十分なモチベーションを持っている、とドライバーの一人が最近Sportscar365に語った。
これは、コルベット C8.R、そしてコルベット レーシング ファクトリー チームにとって、GTE カテゴリの有名なイベントでの最後のレースとなります。GTE カテゴリーは、ファクトリー チームの参加が認められていない LMGT3 に代わって段階的に廃止されつつあります。
その結果、コルベット・レーシングのファクトリードライバー、ニッキー・キャッツバーグは、チームがGTE最終レースで「非常に良い」パフォーマンスを発揮できることを期待していると語った。 コルベット レーシングは、2000 年のデビュー以来、ル マンで 8 回のクラス優勝を果たしており、最近では 2015 年に C7.R で優勝しました。
「我々は毎年、ひどい勝ち方をしたいと思っている」とキャッツバーグは認める。「しかし、おそらく今年ほどひどい勝ちはないでしょう。 しかし、私はこれを別のレース、通常のレースとしてアプローチしたいと考えています。 我々はトラブルを避ける必要があり、クリーンな状況を維持し、最終的に自分たちがどこにいるのかを確認してから、もちろん勝利に向けて本気でプッシュし始める必要がある。」
彼は、ゴールから6時間後にLMP2マシンと接触し、コルベットを脱落させた昨年のアレクサンダー・シムズの事故からいくつかの教訓を得たいと考えている。
「それは非常にランダムですが、常につま先立ちでいるように言い続けているように感じます」とキャッツバーグ氏は説明しました。 「常に周りに誰がいるかに注意を払わなければなりません。 本当にこのリスクを負う必要があるのでしょうか? これを避けるべきでしょうか? ここを持ち上げてみようかな？」
コルベット・レーシングのニッキー・キャッツバーグ
同氏は、シムズの事故が起きたストレートであっても、24時間レースではドライバーはリラックスできないと指摘する。
「明らかに、それはアレックスのせいとは何の関係もありません」とキャッツバーグ氏は語った。 「彼は被害者だった。 しかし、今年は自分の周りで何が起こっているかに特別に注意を払うつもりだと感じています。 去年は彼らが優勝を目指していたような気がするので、こんなことになってしまったのはとても残念でした。 私たちはそれを避けるためにできる限りのことをするつもりです。」
それを助けるために、チームは今年スポッターを追加したと彼は語った。 「おそらくそれは私たちを助ける何かです。 ベン [Keating] 彼と一緒に働くことに慣れている。 私はル・マンでスポッターをしたことがないので、それがどのようなものなのかを見るのが待ちきれません。」
来年に向けて、シボレーはファクトリーチームの代わりに専用のカスタマーサポートプログラムを備えたZ06 GT3.Rを導入します。
キャッツバーグは、これが時代の終わりだと信じている。 「来年、コルベットがここに来るかもしれない」と彼は言う。「しかし、それはちょっと同じ感じではありません。 私にとって、GTE がなくなってしまうのは残念です。 GT3は素晴らしく、非常にクールですが、GT3車にはABSが装備されていますが、装備すべきではないと思いますし、ル・マンはブレーキングも非常に難しいです。 ですから、GTE クラスがなくなってしまうのは残念ですが、参加できるのは素晴らしいことですし、数年間続けてきたのは素晴らしいことです。 GTE最後の大会で本当に良い結果が得られることを願うばかりです。」
ソース：
Sportscar365.com
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