新しい 2022 ホンダ シビック、価格、仕様 | 新機種情報

2022年モデルでは、ホンダのベストセラーコンパクトカーであるシビックが、より洗練されたエクステリア、より高度なテクノロジー、改善されたインテリアを含む完全なイメージチェンジを受けます。 これらの機能強化などの結果、エディターズ チョイス リストに選ばれました。 ホンダは全輪駆動は開発中でないと主張しているため、前輪駆動は依然として必要です。 顧客は、ターボチャージャー付きの 1.5 リッターを含む、いくつかの 4 気筒エンジンから選択できます。 インフォテインメント ディスプレイの大型化、スマートフォンのワイヤレス接続、運転支援機能の改善など、シビックの技術的アップデートはすべて、ヒュンダイ エラントラ、マツダ 3、トヨタ カローラなどの車両と競合するのに役立つ重要なアップグレードです。

2022 年の新機能

2022年、ホンダはシビックを完全に再考し、洗練された新しい外観と近代化されたキャビンを提供しました. 2022年のホンダ・シビックは、前世代と同じように、セダンとハッチバックとして登場します。

2022 年のホンダ シビック LX セダンの基本価格は 22,350 ドルです。 真新しい2022年のホンダシビックハッチバックの価格は、23,250ドルから29,850ドルまで上がります。

1973 年の登場以来、ホンダのシビックは 1,200 万台以上を販売し、米国で最も売れている乗用車のトップ 3 の 1 つになりました。 2015 年にデビューし、KBB のベストバイ賞を繰り返し受賞している現世代のシビックは、米国で初めての購入者の間で最も人気のある新車購入であることが証明されています。

まったく新しい2022年のホンダシビックは、以前のモデルから「時代を超越したデザインコンセプト」を復活させると主張しています. ボンネットやフロントフェンダー、ベルトラインを低くすることで、大きなガラス面積や優れた視界などを実現。

FWD シビックのシャシーは再設計され、以前よりもはるかに剛性が高くなり、車のホイールベースは 1.4 インチ長くなり、後部のレッグルームが広がり、乗り心地が向上しました。 ホンダは、新しいシビック ハッチバックをワゴンのように見せることを避け、クーペのようなルーフラインを与え、依然として十分な後部ヘッドルームを可能にしました。

エンジンは2.0リッター4気筒(158馬力)とターボ付き1.5リッター4気筒(180馬力)の2種類。 同じCVTに接続することで、それらが連携して機能します（CVT）。

ただし、2022 年のホンダ シビック ハッチバックのスポーツ バージョンとツーリング バージョンの購入者には、6 速マニュアル トランスミッションを注文するオプションがあります。

EPA による燃費評価は、前世代のシビックよりもわずかに優れています。 さらに、ホンダは、サスペンションがスポーツ性と快適性のバランスをとるように微調整されていると主張し、ステアリング応答を鋭くし、踏切のようなバンプの衝撃を軽減する強化を行っています. バックアウトすると、トラックは安定性を高めるために0.5インチ広くなり、新しいブッシングは5人用キャビンに入る騒音と振動を大幅に削減しました。

シビック ハッチバックは、セダンと同じ基盤を使用していますが、全体で 4.9 インチ短くなっています。

2022 年のホンダ シビック Si は、セダンとしてのみ入手可能で、200 馬力のターボチャージャー付き 1.5 リッター 4 気筒を搭載しています。 スポーツチューンされたサスペンションとサマータイヤが熱心なエンジンを補完するために利用可能であり、シャーシはヘリカルリミテッドスリップフロントディファレンシャルを備えたショートスロー6速マニュアルトランスミッションによって完成されています。 標準的なシビック セダンと比較すると、Si のフロント スプリングは 8% 硬く、リア スプリングは驚くほど 60% 硬くなっています。

高度に洗練された 2022 年のホンダ シビックは、このコンパクトなホンダの印象的な販売遺産を、更新された外観、改善された構造、完全に近代的な安全および便利アイテムのセットで継続することを約束します。

カナダのオンタリオ州アリストンは、2022 年のホンダ シビック セダンとシビック Si の生産が行われる場所です。 インディアナ州グリーンズバーグは、2022 年のホンダ シビック ハッチバックが組み立てられる場所です。

最も運動能力の高いモデルである新しいホンダ シビック タイプ R は、2022 年に市場に出回る予定です。Si と同様に、マニュアル トランスミッションのみが付属しています。

2022年ホンダシビック価格

エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンス

ホンダは、他のすべての方法で車を再設計したにもかかわらず、新しいシビックのパワートレインのオプションを、発信モデルと同じように維持することを決定しました。 ベースモデルの標準エンジンは158馬力の2.0リッター4気筒で、オプションエンジンは180馬力の1.5リッターターボチャージャー付き4気筒です。 最新のホンダ シビックは、前輪駆動モデルとしてのみ利用可能です。

残念ながら、前世代のシビックのセダン バージョンのマニュアル トランスミッション オプションは 2022 年に廃止され、無段変速オートマチック トランスミッション (CVT) のみが残されました。 ただし、6 速マニュアルはハッチバックのオプションのままです。 テストしたターボチャージャー付きのツーリング セダンは、トラック上で時速 60 マイルに到達するのに 7.5 秒かかりました。これは、前世代のシビックの結果よりもわずかに遅いです。

テストしたマニュアル スポーツ ツーリング ハッチバックでは、時速 60 マイルまでのベスト タイムは 7.3 秒でした。 応答性の高いハンドリング、有益なステアリング、バランスの取れた乗り心地はすべて、前世代のハイライトであり、ここに戻ってきます。 また、高性能の Type-R とよりスポーティな Si バリアントもレビューします。どちらもマニュアル トランスミッションで利用できます。

燃費と実際の MPG

ラインナップの真ん中に位置する新しいホンダ シビックの EX トリムは、EPA から最高の燃費評価を得て、33 都市、42 高速道路、および 36 複合 mpg です。 2022 年のシビックの燃費を、標準の 75 mph のハイウェイ ルートでできるだけ早くテストする予定です。 EPA の Web サイトには、シビックの燃費に関する詳細が記載されています。

インテリア、コンフォート、カーゴ

新しい 2022 シビックは、前任者よりも洗練されたインテリアを備えており、エッジがよりシャープで、パネルの幅全体に広がるハニカム パターンのメッシュで通気口を隠すダッシュボードがあります。 新しいモデルのセンター コンソールは、先代よりも広くなり、すっきりしているように見えます。 シフト レバーの前には大きくて深いビンのように見えるものがあり、乗客は携帯電話、鍵、軽食を保管できます。 ホンダは、貨物スペースが大きく、乗客スペースが同等であると主張しています。

インフォテインメントとコネクティビティ

7.0 インチのタッチスクリーン インフォテインメント ディスプレイが 2022 シビックに標準装備され、9.0 インチのユニットと 10.2 インチのデジタル ゲージ ディスプレイがアップグレードとして利用可能です。 2 つの画面のうち大きい方を使用すると、標準で搭載されている Apple CarPlay と Android Auto に加えて、ワイヤレス接続が利用可能になります。 インダッシュ ナビゲーション、Bose サウンド システム、モバイル デバイス用のワイヤレス充電パッドもエクストラとして利用できます。

仕様