韓国の自動車大手起亜自動車による最初のピックアップトラックは、ディーゼル、ガソリン、電気の選択肢を提供すると予想されており、高性能のフォード・レンジャー・ラプターのライバルも希望リストに載っている。
の 2025 起亜タスマン ピックアップ – 売れ筋商品のライバル トヨタ ハイラックス と フォード・レンジャー ユーテス – この10年末までにラインナップが完成すれば、ディーゼル、ガソリン、電力の選択肢が得られる可能性がある。
起亜オーストラリアの製品プランナー、ローランド・リベロ氏は今週のメディアブリーフィングで、「ユーテセグメント全体を検討する必要がある」と語った。
「そのカテゴリーを詳しく分析してみると、あらゆる（自動車メーカーが）取り組みたいと思うセクションがたくさんありますが、私たちも例外ではありません。
「ラプターは、4気筒バイターボ（ディーゼル）だった2018年以来、しばらく存在していました。
「誰が主要なベンチマークであるか常に注目していますが、レンジャーは主要なベンチマークです。」
Kia Stinger の 3.3 リッター ツインターボ V6 ガソリン エンジンはまだ入手可能であり、したがって Kia Tasman にも適合する可能性があるのかとの質問に対し、Kia 幹部は次のように答えた。 まさにその通り。”
ツインターボ V6 起亜タスマンが生産される場合、代わりにヒュンダイの最新のジェネシス高級車の新しい 3.5 リッター エンジンが使用される可能性があります。3.3 リッターは、使用される車の数が減少している古いエンジンであるためです。
Kia Australia が新型 ute にどれだけの貢献をしたかについて尋ねられたとき、リベロ氏は次のように述べた。 私たちの市場に合わせて開発に可能な限り影響を与えるために、すでに多くの作業が行われています。」
起亜自動車幹部らは、韓国の技術者らが既にオーストラリアで地元のＵＴＥ顧客を調査し、トヨタ・ハイラックス、フォード・レンジャー、フォルクスワーゲン・アマロックなど主要なライバル車のベンチマークを行う「事実調査」任務に就いていると述べた。
「これほど広範囲に関与すると、オーストラリアの役割は非常に重要なものとみなされます」とリベロ氏は語った。
同じラウンドテーブルディスカッションの中で、起亜オーストラリアの社長であるダミアン・メレディス氏はメディアブリーフィングで、同社は現地で急成長するユーテ市場の10パーセントを確保することを目指していると語った。
現在の業界統計に基づくと、これは起亜自動車がオーストラリアで年間2万台の自動車の納入を予測していることを意味しており、販売競争でいすゞD-Maxと起亜タスマンが肩を並べることになる。
Kia Tasman もオーストラリアでの Kia の販売を大幅に拡大する予定です。 20％向上すれば、昨年姉妹ブランドのヒュンダイを追い抜いて、年間販売チャートで2位のマツダを破るのに十分射程圏内に入るだろう。
起亜オーストラリアの幹部は、現地では「タスマン」の商標出願がプレースホルダーとして提出されているものの、新型ＵＴの名前は「まだ議論中」だと述べた。
デザイン、価格、仕様はまだ決まっていないが、起亜オーストラリアの幹部らは、起亜タスマンユートは「具体化」に近づいており、韓国で生産される予定で、7年の耐用年数を目指していると述べた。耐久性の高い主力製品にもかかわらず、保証が付いています。
「私たちはディーラーネットワークにそれが起こっていると発表しました…そして私たちは今後24〜36か月以内にオーストラリアでもそれが起こると確信しています」とメレディス氏は言いました。
海外で発見された初期のプロトタイプは、uteのシャーシのプロトタイプ版をベースにしたテスト用の「ラバ」であると理解されているが、他の起亜自動車モデルから借用したボディで覆われている。
オーストラリアとニュージーランドを結ぶ海にちなんだ名前が付けられるなど、オーストラリアが起亜タスマンで重要な役割を果たしていることが、地元幹部らが当初からプロジェクトに関わっていたことを明らかにしたことで、ますます明らかになっている。
メレディス氏は「（起亜オーストラリアは）かなり数年前に（ピックアップ車について）説得力のあるビジネス提案をまとめ、それが実現し、現在はその目標に近づいている」と述べた。
起亜オーストラリアの製品プランナー、ローランド・リベロ氏は、オーストラリアはＵＴの原動力の１つではあるが、ＵＴは世界的なモデルになるだろうと語った。
「これはグローバルな製品であり、ビジネス ケースも複数の地域から提供される必要があります。 中東、南アフリカ、アジアなど、すべてのビジネス ケースが 1 つにまとめられ、集合的なビジネス戦略として検討されます。 新製品についての決定を下すには、これらのスター全員が連携する必要があります。」
キア・タスマンのラインナップの一部としてフォード・レンジャー・ラプターのライバルが登場する可能性をメディアはどの程度重視すべきかとの質問に対し、リベロ氏は次のように述べた。
「起亜オーストラリアは、この製品を購入する世界中の他の地域と同様に、この製品に力を入れています。
「そして、その成功を達成するには、あらゆるタイプの購入者にとって望ましいものであることを保証するために、あらゆる手段を検討する必要があります。」
Kia Australiaの幹部らは、新型uteは個人やフリートの購入者にアピールできるように設計されていると語った。
「新製品が世に出てゴーサインが得られるかどうかを決定するには、非常に多くの側面があります」とリベロ氏は語った。
「市場には個人購入者を対象としたものもあれば、フリートを対象としたものもあり、私たちはすべての人にアピールしたいと考えています。 このクルマが私たちの共感を呼ぶためには、ユーテ市場のあらゆる部分に取り組む必要があります。」
ツインターボV6キア・スティンガーを搭載したフォード・レンジャー・ラプターのライバルについて再度尋ねられたとき、リベロ氏は次のように述べた。「フォードはラプターで素晴らしい仕事をした。 そして、日産側から見ても、Navara Warrior Pro-4X はかなりの量のミックスであり、日産にとって多くの重労働を行っています。
「つまり、これらのハイエンド端末はすべて注目されています。 私たちはセグメント全体、カテゴリ全体を分析し、ute カテゴリの主要な競合他社をすべて調べています。」
起亜オーストラリアの幹部は、起亜タスマンのエンジンオプションの完全なリストについて詳しくは述べなかった。
しかし、オーストラリアの起亜自動車ディーラーは当初ディーゼルパワーを期待していると言われており、中東市場はガソリンパワーを支持しており、起亜自動車のグローバル責任者は昨年、ピックアップの電気バージョンが最終的にはラインナップに追加されるだろうと示唆した。
以前に報告されたように、起亜タスマンピックアップトラックのニュースは2週間前の全国ディーラー会議からリークされ、そこで同社はこの軽自動車の積載量が1トン、牽引能力が3.5トンであることを明らかにした。
「これは本物で、（トヨタ）ハイラックスや（フォード）レンジャーの本当のライバルになると言われています」と起亜オーストラリアのディーラーは語った。 ドライブ 当時の。
ジョシュア・ダウリングについてもっと読む
