全電気自動車は、手頃な価格のモビリティへの扉を開く環境に優しいソリューションとして注目されているにもかかわらず、最近市場に出回っている良い例はあまりありません。 ほとんどのモデルは富裕層をターゲットにしており、その結果、価格が 6 桁の 9,000 ポンドという巨大なモデルが誕生します。 ゼネラルモーターズは最近、シボレー・ボルトが生産中止となる中、全くばかばかしいGMCハマーEVを発売した。
一方、ボルボは、完全電気化の基盤となる小型の EV、EX30 を発表しました。 しかし、電動化に関する初期の約束が実現するかどうかを判断するのは難しい。
ボルボの車両の中で最小の車両となるということは、EX30 が全体的に使用する材料が少なくなることを意味します。 メーカーはまた、可能な限りリサイクル可能で再生可能な部品を車両に使用していることを明らかにしました。 しかし、この車は、プレミアム製品にはならないと主張する人もいるかもしれない多くの点で合理化されています。
EX30 がより多くのプレス加工されたボディパネルを使用するようにアセンブリを合理化することは完全に許容できます。 ただし、殺風景な内装を好まない顧客もいるかもしれません。 ミニマリストのデザインは自動車の分野でも確かにその地位を占めています。 しかし、きれいなインテリアレイアウトを提供することと、お金を節約するために何かが欠けているものとの間は紙一重です。
CEOのジム・ローワン氏は、「人々が電気自動車への乗り換えを検討する際、価格と所有コストが依然として最大の課題の1つであることは承知している」と述べた。 「ボルボ EX30 により、私たちはプレミアムな完全電動モビリティをより幅広いユーザーに提供し、業界と社会が必要とする完全電動化への移行を促進および加速することを目指しています。」
EX30 の場合、中央にタッチパッド (12.3 インチ) が取り付けられ、ステアリング ホイールにいくつかのコントロールが付いています。 ほとんどの最新のテスラ車の内部にあるものと似ていますが、ミニマリストのキャビンは確かに万人向けではありません。 もちろん、ボルボは、トレンドが最先端であることを納得させようとして、持続可能性のためにインテリアが空であると言うでしょう。
これは基本的に、ボルボ C40 リチャージの小型で機能をそぎ落としたバージョンで、ほとんどのメーカーが最下層の EV で提供したいと考えているもののようです。
2025 年型ボルボ EX30 は、長さ 166.7 インチ、幅 72.3 インチ、高さ 61.1 インチです。 これは比較的小柄で、ボルボのサイズはずんぐりしたジープ レネゲードと同じくらいだ。 しかし、バッテリーパックを使用しているという事実は、内容積がそれほど悪くないことを意味します。 収納スペースは中程度で、後部座席の後ろのスペースは 14 立方フィート (折りたたむと 32 立方フィート) です。 しかし、どこにでもゴミ箱や収納スペースがあるはずです。
中国の親会社である吉利汽車が開発した持続可能なエクスペリエンス・アーキテクチャー（SEA）電動プラットフォームを搭載したEX30は、単一のリアモーター（268馬力と253ポンドフィートのトルク）またはデュアルモーターセットアップ（422馬力）のいずれかを搭載できます。馬力および 400 ポンドフィート）は全輪駆動を提供します。
ボルボによると、後者の構成では、ハッチバックはわずか3.4秒で時速90マイルに達するという。 これは非常に優れていますが、高速道路からのパワーで回転するときに同じパンチが詰め込まれているとは思えません。
標準のバッテリーパックは64.0kWhで、ボルボは単一のモーターと組み合わせた場合、航続距離445マイルが可能だと示唆している。 デュアルモーターの EX30 は数マイルの距離を失うと推定されていますが、実際にはどれだけ積極的に運転するか、そして EPA がその数字を裏付けるかどうかによって決まります。 いずれにせよ、メーカーによれば、DC急速充電では約27分で10～80パーセントの充電状態を回復できるという。
ボルボは、包括的な安全スイート、パーク・パイロット・アシストの最新バージョン、そして多数の電子乳母を約束している。 これにはドライバー注意モニターが含まれますが、基本的に作成者はプライバシー上の懸念から全面的に反対しています。 しかし、ヨーロッパではこれらのシステムが義務化されつつあり、業界ロビー団体がそれらの追加に興味を持っているようだ。
基本モデルはすでに予約注文が可能で、米国では推定 36,145 ドルで発売されます。 これは、このサイズの EV に期待されることとほぼ同じです。 しかし、それでも少し高価に思えますし、中国国内で生産されているため、どのEV税額控除の対象となるかはわかりません。 現地での組み立ては最終的にボルボのサウスカロライナ工場で行われる可能性がある。 しかし、同社は現時点では何も確認できなかった。
EX30 の Plus とトップレベルの Ultimate バージョンは、初期の Core トリムよりも数千ドル高くなると予想されます。 ボルボは、地上高を高め、外装に黒いプラスチックを多量に使用し、オプションでBFGoodrich All-Terrain T/A KO2タイヤセットを備えたクロスカントリーモデルも提供する計画だと述べた。 しかし、それについてはおそらくもう1年待つ必要があるだろう。
[Images: Volvo Cars]
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