読者は、ジム・ファーリー氏がツイッターで、フォードが政策指導者やアメリカの田舎住民からの要望に耳を傾け、フォード車とリンカーン車からAMラジオを撤去しないことを選択したと発表したことに触れた最近のニュース投稿を覚えているかもしれない。 さらに一歩進んで、現在振幅変調ステーションを受信できないフォードのEVには、その機能を提供するためのソフトウェアアップデートが提供されるだろうとも述べた。
この常識的な展開にもかかわらず、自動車メーカーのロビイスト幹部が昨日ワシントンに向かい、議会に怒鳴って足を踏み鳴らした。 彼らのメッセージはファーリー氏とは逆で、議員らは自動車メーカーにAMラジオの搭載を義務付けることを検討すべきではないと述べた。
によると デトロイトニュース、 アメリカの自動車産業のロビー活動部門は、AMラジオに代わるすぐに利用できる技術がたくさん存在すると主張しようとした。 彼らの主張は、警報システムはさまざまな放送手段を通じて一般大衆に安全メッセージを送信しており、その多く（FMや衛星など）は現代の自動車のインフォテインメント システムの一部であり、AMの維持義務は将来を抑圧する可能性がある、というものだ。革新。
議会はその推論に懐疑的だが、筆者も一度だけ同意する。 AM ラジオ機能をインフォテインメント システムの片隅に置いたままにしても、誰にも害はありませんし、確実にデジタル領域をほとんど占有しません。 ファーリー氏のような人々は、簡単な無線アップデートによって AM ラジオの受信機能をオンにすることが可能だと示唆しているため、将来の自動車に昔ながらの技術を残すのは簡単なことのように思えます。
これらの警報は、我が国の自動車のダッシュボードにあるラジオの表面に、小さな三角形や丸の記号とともにCONELRADの核攻撃周波数を記すことが義務付けられていた冷戦時代とはかけ離れています。 当時、AM ダイヤルの 640 と 1240 は、ラスキー爆撃機が私たちの頭に死と破壊の雨を降らせ始めた場合に頼りになる周波数となることを意図していました。 この要件は 1953 年から 1964 年まで続き、それに代わって緊急放送システムがさまざまに変更されました。
最近では、緊急警報システムは、当局が AM ラジオを含む多くの媒体を通じて一般に情報を放送する機会を与える国家ツールとして設計されています。 EAS は FM、衛星、その他の手段を利用して差し迫った破滅を国民に警告することもできますが、少なからぬアメリカ人が国内の信号が弱く受信状態の悪い場所に住んでいます。 AM ラジオは干渉の影響を受けますが、多くの場合、他の放送方式よりもはるかに遠い距離でも受信できます。 このため、議員らは自動車会社に対して次のような法制化を検討している。 AMラジオを車内に搭載する。
[Image: Proxima Studio/Shutterstock]
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