アストン マーティンは 3 月に新世代の V12 Vantage を発表しましたが、残念ながらこの車はこの種の最後のものであることが確認されています。
アストンマーティンは当時、わずか333台しか製造されないと述べていた。 しかし、自動車メーカーが言わなかったのは、V12 Vantage ロードスターも計画されており、2022 年モントレー カー ウィークで開催されたアストン マーティンのクラブ 1913 展示会で金曜遅くに行われたオープン トップ車の公開であるということでした。 これは、Q by Aston Martin パーソナライゼーション部門によって開発された、熱気あふれるスピードスター、DBR22 とともに発表されました。
V12 Vantage は、ロードスターの形で 249 台に限定されており、メルセデス ベンツ AMG GT ブラック シリーズやポルシェ 911 GT2 RS などの極端なトラック重視の車に対抗するように設計されています。そのセット。
V12 Vantage は、最高出力 690 hp と 555 lb-ft のトルクを発揮するツインターボ 5.2 リッター V-12 を搭載しています。 これらは、V12 Vantage と多くの共通点を持つ 2020 年の V12 Speedster スペシャル エディションでエンジンが提供するのと同じ数値であり、0-60 mph で 3.4 秒 (ロードスターでは 3.5 秒) の速度を実現するのに役立ちます。時速200マイル。
強化されたパワートレインに合わせて、多くのシャシーとエアロダイナミクスのモディファイもあり、ロードスターに固有の設定が数多くあります。 リストには、新しいダンパー、アンチロール バー、ブッシング、スプリング レート、ボディ補強材、機械式リミテッド スリップ ディファレンシャル、幅広のトレッドが含まれています。 また、最大 476 ポンドのダウンフォースを発生させる巨大なリア ウィングも見逃せません。 クーペのウイングは標準ですが、取り外し可能です。 ロードスターでは、ウイングはオプションとして提供されます。
制動力は、16.1 インチのカーボンセラミック ブレーキ ローターで、フロントは 6 ピストン キャリパー、リアは 14.2 インチで 4 ピストン キャリパーを備えています。 ブレーキ パッケージのカーボン セラミック エレメントは、通常のスチール ローターと比較して、バネ下質量を 50.7 ポンド節約するのに役立つと言われています。 ミシュランパイロット4Sタイヤ（フロント275/35、リア315/30）を装着した21インチホイールも標準装備。
アストンマーティン V12 ヴァンテージ ロードスター
アストンマーティン V12 ヴァンテージ ロードスター
アストンマーティン V12 ヴァンテージ ロードスター
マニュアル トランスミッションが付属していた以前の V12 Vantage とは異なり、今回の唯一のトランスミッションは Vantage の 8 速オートマチックですが、最新のアプリケーションで独自のキャリブレーションが行われており、より速く、より鮮明なシフトが可能です。 ファンはオートマチックに慣れる必要があります。 ヴァンテージ ラインは、マニュアルのオプションを備えたアストン マーティンの最後の車であり、自動車メーカーは、2023 年に予定されている更新されたヴァンテージの登場により、それを段階的に廃止する予定です。
なぜアストン マーティンが V12 Vantage をも殺しているのか疑問に思われるかもしれません。 自動車メーカーは、将来的にハイブリッド車と電気自動車を発売する予定であり、この電動化戦略はスポーツカーのラインナップにまで及びます。 実際、アストン マーティンはすでに 2025 年に向けて電動スポーツカーを確定させています。
前述のとおり、V12 Vantage Roadster は 249 例のみが製造され、すべての製造スロットが埋まっています。 納車は2022年後半から。