Según el Inspector General del Departamento de Transporte (DOTIG)、que recientemente publicó un infome de Auditoría sobre por qué la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) は、自動車欠陥の分析を開始します。
NHTSA の 40 ページの情報は、実際の処理手順を確認し、多くの情報を提供します。
情報は「NHTSA は確立されず、アプリケーションの完全性を保証する」というタイトルで、NHTSA の現実性と調査と再調査の重要性を記録します。
高田の欠陥品で、24 人のペルソナと 400 人の従業員が、重要な欠陥を抱えていることを確認します。
警視総監は、NHTSA の再コピーの手続きと分析に関する情報を提供し、同様の安全な欠陥を報告し、将来の安全な状況を監視します。
欠陥調査を十分に行うことができません
情報に関する情報、および欠陥調査 (ODI、英語での報告) に関する DOT の特定情報は、NHTSA の情報を参照して、関連する情報の再コピー、調査員の可能性のある欠陥、特定の車両の運転要素に関する情報を提供します。オスで車両の運転準備、管理者によるレティーロ デル メルカド」。 手続きしてください。」
2016 年と 2020 年の ODI 実装には、最新の構造再構築と最新のソフトウェアの利用と分析データが含まれます。 重要な問題を解決するために十分な努力は必要ありません。
ODI では、時間の経過に伴う積荷はありません。Web 管理の機会となる貨物文書はありません。欠陥の調査と安全管理のための情報システムの統合は行われません。最終的な処理は行われません。ODI には「一貫した情報はありません」 「問題を解決するために、事前に調査を行って方向性を検討してください。」
La NHTSA necesita hacerlo mejor.
正しい情報を詳しく知り、批判的な内容を伝えてください。 問題を解決し、問題を解決し、ODI で問題を解決し、優先順位を決定し、調査を行う必要があります。
En 2019、por ejemplo、la NHTSA recibió 75 267 quejas de consumidores y 32 482 necesitaban una “revisión sustantiva adicional”。 NHTSA は 966 件の調査を実施し、単独で 88 件の調査を行っています。
NHTSA で自動製造装置の分析を行うアルグノス
主要な検査機関は、一部の自動車製造業者が、ODI の現実的な調査を行う前に決定する必要があります。
エステシステムは、ODI 医療機関、医療機関、および DOTIG との連携を強化し、「安全な検査を行うことができ、可能な限り欠陥のある検査を行うことができます。」
El DOTIG は、10 日以内に NHTSA にアクセスするための推奨事項を確認し、管理を行ってください。
La NHTSA は、製造上の欠陥とセグリダードに関するパラネゴシア問題と一致しています。
NHTSA の対応策を決定し、DOTIG は 12 件の推奨事項を検討し、実行の可能性を検討します。
NHTSA の広告は、安全なセキュリティ上の欠陥、新しい問題、ステランティス (フィアット クライスラー) とゼネラル モーターズ社、製造業者のリモーネ、深刻な問題を引き起こします。
航空会社のロビーや集会での自動車製造の記録を記録してください。
新しいオートピスタ、新しいショッピング、新しい建設、公共輸送機関のアレハダ、ヨーロッパの異なるシステムなど、さまざまなアイデアを展開します。 自動運転の必要性を判断し、必要な手続きを実行してください。
航空宇宙飛行士は、サルディナ島を経由して飛行機で移動し、ベベルに来たとき、ハブラのカンビオスを維持し、立法府のアニマを訪問します。 はい、説明します。
フエンテ: 車とドライバー