デンバーのチェリークリークモールにあるテスラストアでモデルS P100 Dを眺めるバイヤーたち。
AP写真/デビッド・ザルボウスキー
- 自動車ディーラーは、特に供給不足の時代に値切りや値上げをすることで知られています。
- ウォール街のアナリストの一人は、新しいトラックを購入しようとした最近の取り組みについて、定価より数千円も高くするところだったと語った。
- テスラの場合、そのプロセスはアマゾン・プライムと同じくらい簡単だっただろう、と同氏は語った。
長年のテスラ強気派のアダム・ジョナス氏は最近、車のショッピングに出かけ、多くのテスラファンが長年この自動車メーカーについて慕っていたことを直接発見した。それは、テスラを購入するのは、従来の自動車ディーラーで買い物をするよりもはるかに簡単だということだ。
モルガン・スタンレーのアナリストは、無名のブランドの販売場に行ったとき、典型的なディーラー扱いを受けたと語った。
ジョナスさんは、欲しいトラックが在庫にあることを事前に電話で確認した後（ただし在庫が不足していた）、ディーラーが言い値で手放すかどうかも確認するよう求めたと水曜日の顧客向けメモで述べた。 しかし、そこに着くと、その販売員が 最近のディーラーでは日常的に行われているように、車両の希望小売価格より数千円高い価格を要求する準備ができています。
幸いなことに、ジョナスは宿題を終えていました。
「私は深呼吸をして、非常にゆっくりと言いました。『ほら、これは問題かもしれないと思ったんです』」とジョナスさんは言いました。「そして、ディーラーの価格がはっきりと示されているスクリーンショットを添付した携帯電話を彼に渡しました = この正確なメーカー希望小売価格彼は電話を見下ろし、真顔でこう言いました。「わかりました。では、その価格だと思います。」 私は彼に尋ねました。「わかりました。あなたは自分の仕事をしているだけです。でも、そのプロセスは実際にどのように機能するのでしょうか?」
これはほぼすべての自動車購入者が経験したことです。 特にインセンティブや割引が少ない時代では。 この場合、ジョナスは次のことを切望しました。 テスラの最終的なサイバートラック （今後の製品が、彼が市場に出していたものに取って代わると仮定して）。
「テスラの販売プロセスは競争上の優位性だ。今年はテスラの頻繁に変更される価格に多くの注目が集まったが、同じ地域内ではすべての消費者がその車両に同じ価格を支払う」とジョナス氏は語った。 「値切り交渉や店舗間の裁定取引はありません。これはスムーズなプロセスですが、従来の車の購入体験とテスラの体験との間にますます明らかな差異が生じています。」
さらにジョナス氏は、設計から生産、販売、配送に至る製品販売サイクル全体をテスラが所有していることで、「Amazonプライムと同じくらい簡単なショッピング体験」ができると語る。
もちろん、それもあります ディーラーモデルのメリット それは何十年にもわたって伝統的な自動車メーカーに利益をもたらしてきました。 営業スタッフを雇ったり、訓練したりする必要はありません。 彼らは、自動車がディーラーのロットに並ぶとすぐに販売済みとしてマークできるため、四半期の終わりにテスラを悩ませることがある生産と販売の間のギャップを回避できます。 また、EV 用のサービス センターと充電ステーションのすぐに使えるネットワークでもあります。
しかし、時代は変わりつつあります。 テスラのように および他のスタートアップは直接販売に重点を置いています – と アメリカ人はディーラーとその戦術に愛想を尽かしている―自動車メーカーは自社のディーラーと摩擦を起こしている。
たとえば、フォードは次のことを行う必要がありました。 同社は昨年フランチャイズ加盟者に対し、交渉や値上げなしで電気自動車にコミットするか、ネットワークから完全に撤退するよう伝えた。
フォードの最高経営責任者（CEO）ジム・ファーリー氏は当時、「われわれはディーラーと協力したいが、顧客が望むものには譲れないものもある」と語った。