メルセデス・ベンツはカリフォルニア州規制当局から、特定の高速道路での手放し・目を離して運転できる条件付き自動運転システムを搭載した車両を州内で販売またはリースできる許可を取得した。
カリフォルニア州陸運局は木曜日、メルセデス・ベンツに自社ブランドのドライブパイロットシステムの自動運転車導入許可を発行したと発表した。 このハンズオフ・アイズオフ システムは、人間のドライバーが積極的に制御することなく、特定の条件下で州間高速道路 15 号線を含む指定されたカリフォルニア州の高速道路で使用できます。 これは、ドライバーが前方の道路を注視したり、ハンドルを握ったりすることなく、ビデオを見たり、テキストメッセージを送信したり、乗客と会話したり（あるいは、新しいメルセデスモデルに搭載されるサードパーティ製アプリをいくらでも操作したりすることさえ）できることを意味します。
同州の自動運転車を規制するDMVによると、メルセデス・ベンツはカリフォルニア州で自動運転車導入許可を取得した4社目で、自動運転システムを搭載した車両を一般向けに販売またはリースすることを認可された最初の企業となる。 この導入許可により、ドライブ パイロットはベイエリア、セントラル バレー、ロサンゼルス、サクラメント、サンディエゴの高速道路で使用できるようになります。
Drive Pilot は、Waymo、Cruise、Motional、Zoox が開発した完全自律システムとは異なります。 ただし、同じ原則がいくつか適用されます。 Drive Pilot システムは、LIDAR、レーダー、カメラなどのセンサーとソフトウェアを組み合わせて使用し、人間のドライバーが積極的に制御することなく、特定の状況で運転タスクを処理します。 メルセデスのシステムは、特定の高速道路で日中、時速 40 マイルまでの速度でのみ利用可能です。 DMVによると、このシステムは市や郡の道路、工事現場、大雨や濃霧、冠水した道路、システムのパフォーマンスに影響を与えると判断される気象条件では作動しないという。
画像クレジット: アビゲイル・バセット
Waymoなどが開発したシステムは、公道で昼夜を問わず高速で動作するように設計されており、人間の乗客が運転を引き継ぐことは決して想定されていない。
DMVはメルセデスに対し、車両所有者がシステムにアクセスする前に、システムの機能とその技術の作動と解除の方法を説明するビデオを必ず視聴しなければならないことなど、他の条件も課している。 メルセデスはまた、安全性、保険、車両登録に関する多くの要件も満たさなければなりません。
メルセデスは、ドライブパイロットシステムに対して保守的なアプローチをとっており、そのような技術の使用に直接の制限がない場合でも、米国の各州の規制当局に承認を求めている。 自動車メーカーはドイツで初めて Drive Pilot を導入しました。 今年初めにネバダ州から承認を得た。