マクラーレンがV10搭載のSolus GTを発表

おお、すばらしい、もう 1 つのマクラーレン スペシャル – ツインターボ V8、MonoCage II、そしてどこかおなじみのスタイリングをもたらします。 ただし、今回はありません。 これは、2017 年にアルティメット ビジョン グランツーリスモを限定生産で実現した McLaren Solus GT です。当時は別の惑星から来たもののように見えたので、仮想世界にぴったりでした。今では 25 人が畏敬の念を起こさせる現実を体験しようとしています。 .

エンジンから始めなければなりません。 フェラーリ、ゴードン マレー、アストン マーティンのハイパーカーで使用されている V12 にしっかりと目標を設定しているように見えるマクラーレンは、由緒ある V8 を捨て、5.2 V10 に置き換えました。 そう、自然吸気のマクラーレンが帰ってきた。 そのようなものが存在する可能性がある場合、古いV10だけではありません。 マクラーレンは、840hp 以上を発生し、10,000rpm を超えて回転するこの新しいエンジンは、2.5 秒で 0-100mph を加速し、200mph 以上で加速できると見積もっています。 さらに、おそらく、死ぬほどのノイズを提供しながら。 マクラーレンについて 30 年間誰も口にしてこなかったこと。 モータースポーツから派生した、マクラーレン特有のエンジンであり、クランク、吸気、排気がすべてこの車に合わせて作られていると説明されています。 チェーンやベルトは一切なく、すべてギア駆動で、各シリンダーに設定されたバレル駆動スロットルにより、よりシャープなスロットル応答が得られます。

そして、この驚くべき車が進む限り、エンジンは本当に始まりにすぎません。 当然のことながら、Solus GT はカーボンファイバー製ですが、マクラーレンの最も極端なロードカーよりもさらに進化しています。 マクラーレンはその作品の中で初めて、エンジンと LMP 仕様のストレートカット 7 速シーケンシャル ギアボックスの両方をストレスのかかるシャシー メンバーとして備えています。 さらに、通常はアルミニウムであるフロントとリアの両方のクラッシュ構造にカーボンが使用されています。 リアサスペンションは、アルミニウムケース、マグネシウムパネルのギアボックスからぶら下がっています。これはかなりクールです. さらに、シャーシにプリプレグ カーボンを使用することで、構造の強靭性をさらに高めています。 マクラーレンは、ソルス GT の重量は 1 トン未満でありながら、1,200kg を超えるダウンフォースを発生させると述べています。

しかし、それを見て驚くことはありません。 そして、GT3 RS は今週見た中で最もワイルドなトラック カーだと思ったでしょう! マクラーレンが外部機能のリストを「長い」と説明するとき、議論すべきことがたくさんあることをご存知でしょう。 まず第一に、実際のキャノピーがあり、他の車のように出入りできません.McLarenはそれをジェット戦闘機に足を踏み入れることに例えています. 巨大なフロント スプリッターとリア ディフューザーのコンボ、そして乱気流を静める Vision GT カーと同様に、空力的に最適化されたポッドで覆われたホイールにも注目してください。 リア ウィングは固定されていますが、マクラーレンは、CFD の開発と風洞での時間により、ダウンフォースと抗力の比率が「最適化」されていると考えています。そのため、ドライバーは異世界のエアロ グリップと驚異的なスピードの両方を得ることができます。 サイドポッドは最高のレースカーであり、ラジエーターを収容してすべてを冷却し、前面面積を縮小します。 最後に、非常にささやかなことですが、キャノピーの上の大きなラム エア インテークは、「心地よい魅力的な」吸気音を提供すると言われています。 本当なの。 おそらく、T.50 は最高のサウンド、超大型ハイパーカーではないでしょう…

内部も同様に壮観で、本物の F1 技術 (ハローとロール フープは 3D プリントされたチタンから作られ、追加の構造要素として機能) と、わずか 25 台の車を生産することによる設計の自由度を組み合わせています。 それぞれにドライビング ポジションと、所有者に合わせて成形されたシートがあり、ペダル ボックスはリモコンで調整できます。 非常に非マクラーレンの動きで、ステアリング ホイールは Solus 内でかなりぴったりと合っているため (そしてそれは別の F1 リンクを意味します)、情報がぎっしり詰まっていますが、これはいくつかの点でまだおなじみのウォーキングの驚異であり、素晴らしいことに焦点を当てています。視認性。 そうではありません。「中央のドライビング ポジションによって提供される完全に対称的な 180 度の視線は、劇的なスタイルのホイール ポッドによってさらに助けられ、ドライバーはトラック上に車を配置するのに役立ちます。」 したがって、頂点を逃したことに対する言い訳はありません…

特に、エアロ機能をサポートするすべての信じられないほどのハードウェアを備えています。 Solus GT は、全周ダブル ウィッシュボーンと 4 方向に調整可能なトーション バー ダンピングによって支えられており、フロント プッシュロッドとプルロッドが後ろにあります。 アンチロール バーは調整可能で、フロント サスペンション リンクは、F1 カーのようにカーボン エアロ プロテクションを備えています。 ただし、うまくいけば、テーマを見つけて、頭を悩ませることがさらにあります。 Solus には、「ライド ハイト スプリングとヒーブおよびスプリング ダンパー システム」が付属しています。 これについてマクラーレンは次のように述べている：「これは、垂直方向の動きを制限することで高速での剛性を提供するために採用されています。これの効果は、より空気力学的に安定したプロファイルを作成することであり、高速での車の動的挙動をより予測可能にし、したがってドライバーの自信を高めます。 -スピードトラック。

ブレーキはカーボンディスクとカーボンパッドの両方を備えており、バイアスはドライバーが微調整できます。 クラッチもカーボン製で（引き離すのに役立つソフトウェアは付いていますが）、タイヤはスリックタイヤとウェットタイヤの 2 種類から選択でき、どちらも LMP 仕様です。 Solus GT は非常に真面目なトラック愛好家のためのものですが、現在のサーキット専用モンスターの過剰がどうでもいいのであれば、需要が不足することはありません。

したがって、25 人のバイヤーは、それほどひどく支払われなければ、レーシング ドライバーのように扱われることになります。 マクラーレンは、車のトラック イベントを計画しています。これは素晴らしいショーになると約束されていますが、すべての Solus にはフライト ケース (!) が付属しており、「所有者が自分のトラック アクティビティをサポートできるようにする」ためです。 これは、ベッドフォードに立ち向かうための途方もない方法です。 ケースには、ツール、スタンド、ジャック、ラジオ セット、クーラント用の予熱器が含まれます。

マクラーレンの新しい CEO であるマイケル ライターズは、この新車について次のように述べています。 公道やレースのレギュレーションによる制限を受けないように設計されていますが、マクラーレンのあらゆる専門知識を駆使してそれを実現することで、私たちのパイオニア精神を体現しています。」 世界に公開されたのは今だけですが、25 台の Solus GT はすべて価格が発表されており (価格は公開されていません)、トラック テストが進行中です。 最初の車両は 2023 年に納入される予定です。