バッテリー電気自動車の時代、運転支援機能、その他の新技術により、自動車メーカーはこれまで以上にキャビンについて考えるようになりました。 パッケージングと可能性により、インテリアのデザインに新たな自由が可能になり、DS オートモビルズはデザイン スタディを通じてブランドの将来の車に影響を与えるビジョンをプレビューしています。 これは「Mi 21」と呼ばれており、単なるコンセプトではありません。
DS はキャビンを「デザインマニフェスト」と呼んでいます。なぜなら、キャビンには「より迅速な生産を保証できるようにするための特定の規制、産業、経済的要求が組み込まれている」からです。 キャビンには、ドアの大きな円形のライトなど、環境に適応して接続された光を使用した、さまざまな技術的および様式的なトリックが特徴です。
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自動車メーカーはまた、中央トンネルとセンターコンソールを廃止し、利用可能なスペースを拡大しました。 ダッシュボードは座席の前に浮いていて、前方に押し出されてさらに広いスペースが確保されています。
DS はまた、オフにすると画面が醜くなり、美的価値が付加されないことに留意して、ヒューマン マシン インターフェイスを微調整しました。 Mi 21 は、情報を表示するには不透明に、トリム素材を明らかにするには透明にできるストリップに情報を投影することで、このジレンマを解決します。 乗客は音声またはセンターアームレストのリモコンでシステムを制御します。 DS が適応できなかった唯一の画面は、サイドビュー カメラ用の画面でした。
DSオートモービルズのデザインディレクター、ティエリー・メトロズ氏は、DSは「私たちの未来が多く組み込まれているため、Mi 21のようなモデルを隠しておくことが多い」と語った。 ただし、この作品は、パリのグラン・パレ・エフェメールで開催される年2回の「Révélations」工芸・デザイン展示会で一般公開される予定で、この展覧会はすでに開催されており、6月11日日曜日まで開催されている。
インテリアやインターフェースに注力している自動車メーカーはDSだけではない。 今年初め、アウディは将来モデルのデザイン言語をプレビューし、将来モデルの開発方法を変更した。 同社は車両の外観をデザインする前に、ユーザーインターフェイスとインテリアから始める予定だ。
キャデラックも最近、将来のモデルにおけるキャビンデザインの重要性を強調しており、DS がインテリアの次の進化を検討するなど、業界の状況も変化しつつあります。 大きな画面は、創造性の恩恵を受ける可能性のあるソフトウェアの真っ黒なキャンバスです。