万里の長城戦車 500 は 5 月にロシアのトップ 30 に入っています。
ロシアの新車市場は5月に前年同月比112.1％増の5万1,466台と回復したが、年初から現在までの販売台数は今のところマイナス26％の22万8,550台にとどまっている。 2023年5月は依然として2021年5月の-65.1%から離れている。経済制裁が国に課されて以来そうであったように、現在大量の販売を行っているのはロシアと中国の自動車メーカーだけだ。 ロシア人のシェアは2022年5月の37.9%に対して232.9%から59.5%増加し、一方中国のシェアは1年前の9.6%に対して725.6%から37.5%増加している。 この傾向を示すと、Lada は前年比 297.6% 上昇して 46.4% のシェア (前年同期は 24.8%)、Haval は 749.3% 上昇して 14.7% (3.7%)、Geely は 682.4% 上昇して 13.8% 対 3.7% となっています。 %。 GAZ (+107.6%) が市場を下回っていますが、長安 (+683.8%) と万里の長城 (+1795.8%) が市場を上回っています。
モデル別では、ラーダ グランタ (+639.9%) が今月ロシアで販売された自動車の 3 台に 1 台を占め、トップ 5 は 4 月と変わらず、ラーダ ニーヴァ (+478.6%)、ハヴァル ジョリオン (+832.9%)、 Geely Coolray (+700.6%) と GAZ Gazelle (+147.4%) が続きます。 以下では、Geely Tugella (+631.3%)、Haval F7X (+472.9%)、Haval F7 (+431.9%)、Geely Atlas Pro (+417.8%) も超常的な利益を記録しています。 The Haval Dargo (#10)、Geely Monjaro (#15)、Great Wall Tank 300 (#17)、Sollers Atlant (#19)、Changan UNI-K (#21)、Great Wall Tank 500 (#22)、長安UNI-V (#25)、一汽 Bestune B70 (#27)、一汽 Bestune T55 (#28) が最近発売された製品で、トップ 30 に入っています。
前月: ロシア 2023 年 4 月: 市場は 70.6% 回復、ロシアブランドは 187.3% 増加、中国ブランドは 530% 増加
1 年前: ロシア 2022 年 5 月: 市場崩壊が -83.5% に加速
2023 年 5 月のトップ 30 のすべてのブランドとトップ 30 モデルを以下に示します。
ロシア 2023 年 5 月 – ブランド:
| 位置 | ブランド | 5月23日 | % | /22 | 4月 | 2023年 | % | /22 | 位置 | 22年度 |
| 1 | ラダ | 23,904 | 46.4% | 297.6% | 1 | 115,779 | 50.7% | 72.2% | 1 | 1 |
| 2 | ハヴァル | 7,576 | 14.7% | 749.3% | 2 | 31,567 | 13.8% | 215.2% | 2 | 8 |
| 3 | 吉利 | 7,096 | 13.8% | 682.4% | 3 | 25,882 | 11.3% | 276.0% | 3 | 9 |
| 4 | ガズ | 3,923 | 7.6% | 107.6% | 4 | 17,488 | 7.7% | 33.3% | 5 | 4 |
| 5 | 長安 | 2,516 | 4.9% | 683.8% | 6 | 7,664 | 3.4% | 313.2% | 7 | 20 |
| 6 | UAZ | 2,369 | 4.6% | 82.0% | 5 | 10,041 | 4.4% | 23.4% | 6 | 7 |
| 7 | 万里の長城 | 1,346 | 2.6% | 1795.8% | 8 | 3,327 | 1.5% | 1194.6% | 11 | 29 |
| 8 | 起亜 | 707 | 1.4% | -80.4% | 7 | 6,455 | 2.8% | -84.6% | 8 | 2 |
| 9 | 一汽 | 652 | 1.3% | 658.1% | 9 | 2,152 | 0.9% | 207.0% | 12 | 23 |
| 10 | ソラーズ | 442 | 0.9% | 新しい | 10 | 1,776 | 0.8% | 新しい | 13 | 52 |
| 11 | ヒュンダイ | 230 | 0.4% | -92.1% | 11 | 1,238 | 0.5% | -96.7% | 14 | 3 |
| 12 | シュコダ | 176 | 0.3% | -78.1% | 12 | 1,227 | 0.5% | -91.2% | 15 | 11 |
| 13 | GAC | 132 | 0.3% | 1366.7% | 18 | 221 | 0.1% | 19.5% | 21 | 43 |
| 14 | フォルクスワーゲン | 89 | 0.2% | -84.6% | 13 | 970 | 0.4% | -93.0% | 16 | 12 |
| 15 | マツダ | 70 | 0.1% | -85.7% | 15 | 525 | 0.2% | -91.8% | 18 | 17 |
| 16 | フォード | 60 | 0.1% | -74.8% | 14 | 732 | 0.3% | -84.3% | 17 | 19 |
| 17 | トヨタ | 50 | 0.1% | -89.0% | 16 | 276 | 0.1% | -98.5% | 19 | 10 |
| 18 | アウディ | 30 | 0.1% | -83.8% | 17 | 207 | 0.1% | -92.6% | 22 | 21 |
| 19 | プジョー | 26 | 0.1% | -80.0% | 20 | 170 | 0.1% | -89.3% | 24 | 22 |
| 20 | 創世記 | 20 | 0.0% | -77.3% | 19 | 112 | 0.0% | -84.8% | 29 | 26 |
| 21 | シトロエン | 17 | 0.0% | -79.8% | 21 | 144 | 0.1% | -85.5% | 27 | 30 |
| 22 | スバル | 16 | 0.0% | -80.0% | 22 | 170 | 0.1% | -84.0% | 25 | 32 |
| 23 | いすゞ | 6 | 0.0% | -50.0% | 28 | 29 | 0.0% | -92.3% | 33 | 40 |
| 24 | オペル | 4 | 0.0% | -87.9% | 23 | 49 | 0.0% | -88.5% | 31 | 39 |
| 25 | レクサス | 3 | 0.0% | -85.0% | 25 | 17 | 0.0% | -99.0% | 34 | 24 |
| 26 | 鈴木 | 2 | 0.0% | -97.7% | 24 | 59 | 0.0% | -95.5% | 30 | 27 |
| 27 | ジープ | 2 | 0.0% | -96.0% | 27 | 37 | 0.0% | -91.3% | 32 | 37 |
| 28 | ホンダ | 1 | 0.0% | -94.1% | 29 | 11 | 0.0% | -96.4% | 36 | 44 |
| 29 | イヴェコ | 1 | 0.0% | -80.0% | 30 | 4 | 0.0% | -96.4% | 38 | 46 |
| 30 | フォルクスワーゲン バン | 0 | 0.0% | -100.0% | 26 | 8 | 0.0% | -99.2% | 37 | 35 |
| 31 | 日野 | 0 | 0.0% | -100.0% | – | 3 | 0.0% | -96.6% | 39 | 48 |
| 32 | フィアット | 0 | 0.0% | -100.0% | 31 | 2 | 0.0% | -98.1% | 40 | 51 |
| – | 奇瑞 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 18,927 | 8.3% | 181.6% | 4 | 6 |
| – | エクシード | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 5,605 | 2.5% | 106.4% | 9 | 14 |
| – | オモダ | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 5,605 | 2.5% | 新しい | 10 | 31 |
| – | エボリュート | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 237 | 0.1% | 新しい | 20 | 42 |
| – | メルセデス | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 184 | 0.1% | -97.3% | 23 | 15 |
| – | 東風 (DFM) | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 158 | 0.1% | -68.2% | 26 | 28 |
| – | BMW | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 139 | 0.1% | -98.3% | 28 | 16 |
| – | ミニ | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 16 | 0.0% | -96.9% | 35 | 38 |
| – | トータルロシア語 | 30,638 | 59.5% | 232.9% | – | 145,084 | 63.5% | 64.0% | – | – |
| – | 合計中国人 | 19,318 | 37.5% | 725.6% | – | 70,813 | 31.0% | 137.5% | – | – |
ロシア 2023 年 5 月 – モデル:
| 位置 | モデル | 5月23日 | % | /22 | 4月 | 2023年 | % | /22 | 位置 | 22年度 |
| 1 | ラダ グランタ | 17,041 | 33.1% | 639.3% | 1 | 81,356 | 35.6% | 305.1% | 1 | 1 |
| 2 | ラダ ニヴァ | 6,376 | 12.4% | 478.6% | 2 | 31,664 | 13.9% | 156.4% | 2 | 2 |
| 3 | ハヴァル・ジョリオン | 3,965 | 7.7% | 832.9% | 3 | 15,110 | 6.6% | 243.1% | 3 | 7 |
| 4 | 吉利クールレイ | 3,787 | 7.4% | 700.6% | 4 | 14,132 | 6.2% | 445.4% | 4 | 12 |
| 5 | GAZ ガゼル | 3,233 | 6.3% | 147.4% | 5 | 13,780 | 6.0% | 34.8% | 5 | 3 |
| 6 | ジーリー・トゥゲラ | 1,587 | 3.1% | 631.3% | 8 | 4,426 | 1.9% | 154.8% | 12 | 該当なし |
| 7 | ハヴァル F7X | 1,163 | 2.3% | 472.9% | 6 | 6,012 | 2.6% | 197.2% | 8 | 21 |
| 8 | ハヴァル F7 | 1,149 | 2.2% | 431.9% | 7 | 5,249 | 2.3% | 103.2% | 11 | 9 |
| 9 | 吉利アトラスプロ | 1,077 | 2.1% | 417.8% | 13 | 5,829 | 2.6% | 191.0% | 9 | 25 |
| 10 | ハヴァル・ダーゴ | 1,018 | 2.0% | 新しい | 12 | 3,589 | 1.6% | 新しい | 15 | 該当なし |
| 11 | UAZ クラシック コマーシャル | 961 | 1.9% | 40.1% | 9 | 4,167 | 1.8% | 14.1% | 13 | 該当なし |
| 12 | 長安CS35プラス | 726 | 1.4% | 490.2% | 11 | 3,008 | 1.3% | 353.0% | 16 | 14 |
| 13 | 長安CS55 | 717 | 1.4% | 639.2% | 19 | 1,510 | 0.7% | 132.0% | 26 | 該当なし |
| 14 | GAZ ソボル | 690 | 1.3% | 18.4% | 10 | 3,708 | 1.6% | 28.0% | 14 | 16 |
| 15 | 吉利モンジャロ | 636 | 1.2% | 新しい | 14 | 1,422 | 0.6% | 新しい | 27 | 該当なし |
| 16 | UAZ パトリオット | 603 | 1.2% | 119.3% | 15 | 2,869 | 1.3% | 13.8% | 17 | 該当なし |
| 17 | 万里の長城戦車 300 | 575 | 1.1% | 新しい | 17 | 1,124 | 0.5% | 新しい | 30 | 該当なし |
| 18 | UAZ プロフィ | 409 | 0.8% | 196.4% | 21 | 1,593 | 0.7% | 79.8% | 24 | 該当なし |
| 19 | ソラーズ アトラント | 383 | 0.7% | 新しい | 16 | 1,622 | 0.7% | 新しい | 22 | 該当なし |
| 20 | 長安 CS75FL | 378 | 0.7% | 274.3% | 20 | 1,091 | 0.5% | 102.0% | 31 | 該当なし |
| 21 | 長安UNI-K | 349 | 0.7% | 新しい | 該当なし | 585 | 0.3% | 新しい | 38 | 該当なし |
| 22 | 万里の長城戦車 500 | 320 | 0.6% | 新しい | 27 | 該当なし | 該当なし | 新しい | 該当なし | 該当なし |
| 23 | ハヴァル H9 | 281 | 0.5% | 497.9% | 23 | 1,606 | 0.7% | 60.0% | 23 | 該当なし |
| 24 | 一汽ベスチューン T77 | 274 | 0.5% | 新しい | 22 | 1,386 | 0.6% | 1569.9% | 28 | 4 |
| 25 | 長安UNI-V | 264 | 0.5% | 新しい | 25 | 981 | 0.4% | 新しい | 33 | 28 |
| 26 | ラーダ グランタ LCV | 258 | 0.5% | 258.3% | 24 | 1,215 | 0.5% | 142.0% | 29 | 19 |
| 27 | 一汽ベスチューン B70 | 194 | 0.4% | 新しい | 26 | 該当なし | 該当なし | 新しい | 該当なし | 該当なし |
| 28 | 一汽ベスチューン T55 | 183 | 0.4% | 新しい | 28 | 該当なし | 該当なし | 新しい | 該当なし | 該当なし |
| 29 | ラダ ベスタ | 167 | 0.3% | -89.1% | 該当なし | 1,032 | 0.5% | -94.8% | 32 | 27 |
| 30 | キア・スポルテージ | 166 | 0.3% | -70.4% | 18 | 1,757 | 0.8% | -56.0% | 21 | 該当なし |
| 31 | ヒュンダイ サンタフェ | 128 | 0.2% | -24.3% | 29 | 704 | 0.3% | -47.9% | 36 | 13 |
| 該当なし | フォード・トランジット | 60 | 0.1% | -74.8% | 30 | 732 | 0.3% | -84.3% | 34 | 該当なし |
| 該当なし | VW ポロ | 37 | 0.1% | -90.7% | 該当なし | 630 | 0.3% | -92.3% | 37 | 該当なし |
| 該当なし | キア・シード | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 31 | 582 | 0.3% | -68.0% | 39 | 該当なし |
出典: AEB