Kia ute、発売時にはフォード・エベレストのライバルを生み出さない

起亜オーストラリア 幹部らは、フォード・エベレスト、いすゞMU-X、トヨタ・フォーチュナーなどに対抗する、次期TK/タスマンユートをベースにしたSUVのアイデアに冷や水を浴びせた。

起亜TK/タスマンベースのSUVの可能性について直接尋ねられた起亜オーストラリア製品企画ゼネラルマネージャーのローランド・リベロ氏は、同社は「現時点では」検討していないと述べた。

ただし、だからといってブランドがそれを望んでいないわけではありません。 起亜オーストラリアの最高経営責任者ダミアン・メレディス氏も次のように述べて同調した。[of] もちろん」会社もそれを望んでいます。

社内ではTKと呼ばれ、タスマンの名前を冠する可能性のある期待のKia uteは、今後24～36か月以内に現地で発売される予定だ。

まったく新しいボディオンフレームシャーシをベースとし、韓国で生産される。

Kia のエンジニアが ute を愛する我が国の市場をテストベッドとして使用してきたため、新しい ute にはオーストラリアとのつながりがあります。

リベロ氏は、競合他社や現地の状況を体験するために「多くの観光客がオーストラリアを訪れている」と語った。

リベロ氏によれば、オーストラリアでは「かなりの」量の作業が行われているが、まだ「多くの作業」が行われているという。

TK/タスマン ユートは、フォード レンジャー、フォルクスワーゲン アマロック、トヨタ ハイラックスなどと比較してベンチマークされており、ディーゼルエンジンを搭載します。

幹部らは今のところ、TK/タスマンの新しいボディ・オン・フレーム・プラットフォームをベースにしたSUVの可能性を否定しているにもかかわらず、リベロ氏はフォード・レンジャー・ラプターに匹敵する高性能バージョンのアイデアには消極的だった。

「あなたは解剖します [the ute] カテゴリには、すべての OEM が挑戦したいと思う新しいセクションがあります。 私たちも変わりません」とリベロ氏は語った。

Kia TK/Tasman ute のプロトタイプは、ボディオンフレームの由緒ある Mohave SUV の板金で偽装され、韓国でスパイテストされていました。

それがTK/タスマンがモハベと同じエンジンを提供することを示唆しているかどうかは不明である。

韓国では、モハーベは 189kW の出力と 560Nm のトルクを発生する 3.0 リッター V6 ターボディーゼル エンジンを搭載しています。 参考までに、フォード レンジャーとフォルクスワーゲン アマロックに搭載されている 3.0 リッター V6 ターボディーゼル エンジンは、184kW と 600Nm を発生します。

Mohave は、起亜自動車の他の SUV と同様に、電子低速走行距離とさまざまな地形モードを備えた四輪駆動を提供します。 8速オートマチックトランスミッションが標準装備されています。

起亜自動車は、最新の 3.0 リッターディーゼルをユーロ 6 基準に適合させ、オーストラリアで間もなく施行される可能性が高く、現在世界中の他の市場でも施行されている排出ガス規制に適合させています。

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