2024年レクサスTX：超大型高級クルーガーが表紙を破る

レクサス を明らかにしました テキサス州 RXの上に位置する大型3列クロスオーバーSUVだが、オーストラリアで発売されるかどうかは不明。

「北米市場向けに特別に作られた」車両と呼ばれるレクサスTXの中核モデルは、今後数カ月以内に米国で発売される予定で、フラッグシップのTX 550h+プラグインハイブリッドも「北米市場で」発売される予定だ。後日」。

レクサスTXはインディアナ州のトヨタ自動車製造工場で独占的に生産される。同地でレクサス車が生産されるのは初めて。

レクサス TX は、トヨタグランドハイランダーなどを支える TNGA-K プラットフォームをベースにしています。 TX はまた、多くの外装および内装デザイン要素をグランドハイランダーと共有しています。

レクサスは、TXにはハイブリッドとプラグインハイブリッドのオプションを含む3つのパワートレインが用意されることを確認した。

フラッグシップの TX 550h+ は、3.5 リッター V6 プラグインハイブリッド (PHEV) パワートレインを搭載しており、システム総出力は 299kW になります。これは、Direct4 全輪駆動システムを備えた CVT を介して送信されます。

レクサスによれば、TX 550h+ は電気のみでの航続距離が 53 km、総合燃料消費量が 100 km あたり 7.8 リットルであると主張されています。

この V6 PHEV パワートレインは、関連するトヨタグランドハイランダーには搭載されておらず、北米で組み立てられる初のレクサスブランドの PHEV でもあります。

TX 500h は、おなじみの 2.4 リッターターボチャージャー付きハイブリッドセットアップを搭載しており、システム出力 269kW とトルク 555Nm を発生します。このエンジンはトヨタ『グランドハイランダー』やレクサス『RX』などに搭載されています。

駆動力は、Direct4 全輪駆動の 6 速オートマチックトランスミッションを介して伝達されます。レクサスによれば、総合燃料消費量は100kmあたり9.8リットルだという。

エントリーレベルのTX 350は、202kWのパワーと430Nmのトルクを生み出す非電動の2.4リッターターボチャージャー付き4気筒ガソリンエンジンを搭載しています。

これには、前輪または全輪駆動システムを通じて駆動力が送られる 8 速トランスミッションが組み合わされます。

レクサスTXのボディサイズは全長5156mm、全幅1981mm、全高1780mm、ホイールベースは2949mm。これにより、レクサス RXと比べて全長が266mm、全幅が61mm、全幅が85mm拡大され、ホイールベースは99mmとなります。

RXとは異なり、レクサスTXは3列シートを備えています。 3列目シートを直立させた状態でも荷室容量は569リットル、3列目と2列目を折りたたむと2746リットルまで拡大する。

レクサス TX は、スタンダード、プレミアム、ラグジュアリー、F スポーツパフォーマンスの 4 つの異なるトリムで提供されます。

TX の内部には、12.3 インチのデジタルインストルメントクラスターと 14 インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムが搭載されています。また、すべてのパワートレインで 21 インチのマークレビンソンプレミアムサラウンドサウンドシステムが利用可能です。

バリエーションに応じて、TX には 6 人乗りまたは 7 人乗りが用意されています。前者には2列目キャプテンチェアが付属する。

TX には、20 インチから 22 インチまでのサイズのアロイホイールが用意されます。外装色は7色、内装色は3色を設定する。

安全面では、レクサス TX にはあらゆる機能が満載されています。以下の安全装置が装備されています。

パーキングアシストが利用可能で、サブスクリプションで交通渋滞アシストを有効にすることができます。

TXが北米に焦点を当てていることを考えると、右ハンドルで生産される可能性は低いです。

この高級ブランドは最近、「3つの新しいセグメント」に属する3台の車を発表し、2024年半ば頃までにダウンアンダーに投入する計画であることを認めた。

これらの車両のうちの 1 台は LM ピープルムーバーであることが確認されており、他の 2 台はトヨタヤリスクロスをベースにした小型クロスオーバー LBX と新しい GX オフローダーになると予想されています。

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