に挨拶してください 新型レクサスGX。 ツインターボ V6 パワー、豪華なインテリア、そしてオフロードテクノロジーのフルスイートを備えたこの車は、まだオーストラリアに固定されていません…しかし カーエキスパート それがDown Underの旅を成し遂げることを期待しています。
の 3.4リッターガソリンV6 作る 260kW 権力と 650Nm トルクの 10速オートマチック 伝染 ; 感染。
この車にはハイブリッドパワーが搭載されることが確認されていますが、発売時には提供されません。
2.4リッターのターボガソリンエンジンと8速オートマチックトランスミッションを搭載することはわかっています。 その情報に基づくと、おそらく RX500h F Sport Performance のセットアップに由来すると思われます。
この車には、202kW/460Nmのガソリンエンジンと2つの電気モータージェネレーターの組み合わせにより、64kW/292Nm（フロント）と76kW/169Nm（リア）の出力を生み出す273kWのパワーが詰め込まれています。
どのモデルを選択するかに関係なく、GX はフルタイム 4 輪駆動、低速走行距離トランスファー ケース、ロッキング セントラル ディファレンシャルを備えています。 より頑丈なオーバートレイルには、ロック式リアディファレンシャルも装備されています。
GX は内部的に、最新のトヨタ ランドクルーザーも支える TNGA-F プラットフォームのバージョンを搭載しています。
2850mmのホイールベースは大型のLX600を反映していますが、全長5004mm、全幅2114mm（ミラー含む）、全高1935mmで、GXのボディは実際には96mm短いですが、若干背が高くなります。
米国におけるブレーキ付き牽引能力は、550 Premium および Premium+、Overtrail および Overtrail+ で 3,628kg です。
GX550 Luxury と Luxury+ はそれぞれ 3,170kg と 3,075kg を牽引することができますが、これらの測定値がオーストラリアに換算されるかどうかはまだわかりません。
レクサスによると、ボディ剛性は向上しており、サスペンションはフロントがダブルウィッシュボーン、リアがマルチリンクが標準となっている。 アダプティブ可変サスペンションシステムを採用。
新しい GX の内部では、高級感の面で大きな一歩を踏み出しました。
中央のタッチスクリーンは標準で 14 インチのユニットで、その後ろには 12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターとヘッドアップ ディスプレイが装備されています。 レクサスは、移動中（または道路を離れたとき）に突いたり突いたりするために必要なすべての重要な部分に物理的なダイヤルを保持しており、依然として物理的なコントロールによって制御されていると述べています。
7 人乗りと 6 人乗りの構成が用意されており、3 列すべての足元スペースとつま先スペースが改善されています。 2 列目は最後部の乗員がアクセスできるようタンブルして折りたたむことができ、3 列目は手動または電動で折りたたむことができます。
お子様のデバイスをフル充電しておくために 6 つの充電ポイントが提供され、12 個のカップホルダーがあります。
米国では 10 スピーカーのサウンド システムが標準ですが、高級車では 21 スピーカー システムがオプションになります。
高速道路走行時の自動緊急ブレーキや車線維持支援から、クロールコントロールや3Dサラウンドビューモニターなどのオフロード支援まで、ご想像のとおり、ドライバー支援のフルスイートが提供されます。
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