今週のレクサス「ダブルフィーチャー」のパート2は、2024 TXです。これは、主流のトヨタグランドハイランダーをベースにした真新しいモデルで、レクサス初の合法的な3列ファミリークロスオーバーです。 中身はトヨタかもしれないが、新型TXは、そのプレミアム志向にふさわしい、人を運ぶ車の方式に贅沢なひねりを加えており、スペックを一目見ただけでは、誰にとってもちょっとしたものを提供しているように見える。
全長203インチ強、ホイールベース116インチのTXは、中型車の長い方に位置し、アウディQ7（199インチ）とメルセデス・ベンツGLS（205インチ）の間にうまく収まります。 マルチリンクサスペンションを搭載し、2.4リッターターボ4気筒(TX 350)、それをベースにしたハイブリッド(TX 500h)、そしてトヨタの3.5リッターターボをベースにしたプラグインハイブリッドの3つのパワートレインのうちの1つが搭載されています。リッターV6(TX550h+)。
ターボチャージャー付き 4 ポットは、FWD または AWD (どちらのハイブリッドも標準的な全輪駆動を備えています) で選択でき、予想最高出力で 275 馬力と 317 ポンドフィートのトルク (高級燃料で評価されているため、ハイランダーより優れています) を生成します。 EPA 合計定格は 1 ガロンあたり 21 マイルです。 標準のハイブリッドにステップアップすると、これらの数値は 366 hp と 409 lb-ft に向上し、24 mpg に相当します。 次にPHEVです。 これを確認してください。406 馬力 (およびトルク値は不明)、合計 30 mpg、EV のみの航続距離は 53 マイルです。 欠点は、CVT を組み込んだ唯一のパワートレインであることですが、これは明らかにあなたのお母さんのハイランダーではありません。
このテーマに基づいて、レクサスは RX のパワートレインとシャシー技術を借用した F スポーツ パフォーマンス モデルとして 2.4 リッター ハイブリッド パワートレインを独占的に提供しています。 標準の AWD システムは、トヨタの DRS リアステア システムによって強化されています。このシステムは、後輪を前輪の方向と一致または反対に回転させ、速度での安定性と狭い場所での操縦性をそれぞれ向上させます。 レクサスのエンジニアは、最大リアステアリング角の数値を手元に持っていなかったが、TXはRXよりもはるかに寛大にリアステアリング角を利用して、余分な長さとホイールベースを補っていることに注目した。 これは、F スポーツ パフォーマンス モデルに期待されるアダプティブ サスペンション セットアップを備えた唯一の TX でもあります。
では、なぜホンキン V6 PHEV は F-Sport の扱いを受けないのでしょうか? 一言で言えば、贅沢。 レクサスTXチーフエンジニアの八田直久氏はこう語る。 オートブログ その洗練さ、キャビンノイズ、リニアなパワー供給により、TX で最も豪華なトリムに V6 を搭載することになりました。 ダイナミクスを重視する愛好家は、2.4 リッターハイブリッド F-Sport パフォーマンス モデルを選択する必要があります。 アダプティブサスペンションを備えた唯一のモデルです。 追加のボーナスとして、この組み合わせの 6 速オートマは 550h+ の CVT よりもはるかに快適になるはずです。
車内は広く、便利な機能が満載です。 フロントセンターコンソールにはデュアルリッド（前後に分割）が装備されており、必要に応じて運転手または助手席のいずれかが自分の側だけを独立して開けることができます。 モジュール式の2列目コンソールは、キャプテンズチェア装備モデルでも利用可能です。 2列目ベンチも標準装備。 レクサスは、3列目の後ろに20.1立方フィートの荷室があると主張しており、これは前述したアウディとメルセデスベンツの両方を上回ります。 3列目をフラットに折りたたむと57.4立方体、後部座席をすべて収納すると97立方体にまで跳ね上がります。 2列目シートのワンタッチボタンを押すとシートが反転し、後部へのアクセスが簡単になります。
トヨタやレクサスの最新情報に詳しい人なら、同社の新しい 14 インチ インフォテインメント システムに見覚えがあるでしょう。 ここでは、ワイヤレスの Apple CarPlay や Android Auto とともに標準装備されています。 12.3 インチのクラスター ディスプレイが利用可能です。 標準画面の寸法は、出版時点では入手できませんでした。 また、Lexus Safety System+ 3.0 も標準装備されており、これにはアダプティブクルーズコントロール、車線維持支援、ブラインドスポットモニタリングなどの高度な運転支援機能が含まれます。
TXは、同社のインディアナ工場で組み立てられる最初の新型レクサス車となる。 TX 350 と TX 500h はどちらも今秋にショールームに並ぶ予定ですが、550h+ はその後、2025 年モデルとして来年登場する可能性があります。 乞うご期待。