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Mercedes‑Benz DRIVE PILOT がカリフォルニア州で認定されました
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初の SAE レベル 3 の条件付き自動運転がカリフォルニア州で標準量産車での使用を承認
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DRIVE PILOT は、米国では 2024 年モデルの S-Class および EQS セダン モデルで利用可能で、最初の車は 2023 年後半に顧客に納車されます。
アトランタ–(BUSINESS WIRE)–メルセデスベンツは本日、SAEレベル3向けのクラス最高のDRIVE PILOTシステムを発表しました。1 条件付き自動運転はカリフォルニア州当局から認定を受けた。 この重要なマイルストーンにより、メルセデス・ベンツは、米国で最も人口の多い州の公共高速道路で使用する標準量産車両にこのような SAE レベル 3 システムを導入する認可を受けた最初の自動車メーカーとなります。 DRIVE PILOT は、2024 年モデルのメルセデス・ベンツ S クラスおよび EQS セダン モデルのオプションとして米国市場で利用可能となり、最初の車は 2023 年末に顧客に納車されます。ネバダ州はすでに、このシステムが次の基準に準拠していることを確認しています。 2023 年 1 月には州規制が適用される予定であり、メルセデス・ベンツは、将来的にはこの画期的なシステムの利用可能性をさらに他の市場にも拡大するという野心を抱いています。
「Mercedes-Benz DRIVE PILOT は、国際的に有効な型式承認を取得した世界で唯一の SAE レベル 3 システムです。 非常に堅牢な基盤の上に構築されており、新しい業界標準を確立しています。 DRIVE PILOT は、多数のセンサーを備えた冗長性に基づいた高度に洗練された車両アーキテクチャを使用し、快適で安全な条件付き自動運転を可能にします。 カリフォルニアとネバダの当局による認証により、冗長性が安全であり、したがって正しいアプローチであることが改めて確認されました。」
マルクス・シェーファー氏は、メルセデス・ベンツ・グループAGの取締役会メンバー、最高技術責任者、開発と調達を担当しています。
DRIVE PILOT: 条件付き自動運転のための SAE レベル 3 システム
条件付きで自動化された走行中、DRIVE PILOT を使用すると、ドライバーは交通のことを気にせず、特定の二次的な活動に集中できます。2。 DRIVE PILOT がアクティブな場合、運転中にブロックされていたアプリケーションを車両の統合された中央ディスプレイで有効にすることができます。
高速道路の適切なセクションや交通密度が高い場所では、DRIVE PILOT が最高 40 マイルの速度でダイナミックな運転タスクを引き継ぐことができます。 これに必要なコントロール ボタンは、ステアリング ホイールのリムの親指のくぼみの上の左右にあります。 条件が適切になると、システムはコントロール ボタンに空き状況を表示します。 ドライバーが DRIVE PILOT を作動させると、システムが速度と距離を制御し、車両を車線内にスムーズに誘導します。 ルートプロファイル、ルート上で発生するイベント、および交通標識がそれに応じて考慮されます。 このシステムは予期せぬ交通状況にも反応し、車線内での回避操作やブレーキ操作などによって独立して対処します。
ドライバーが緊急性を高めて指示を出し、引き継ぎ時間を過ぎた後でも（重篤な健康上の問題などにより）制御を取り戻せない場合、システムはハザード警告灯を点灯させながら、制御された方法で車両にブレーキをかけて停止させます。 車両が停止すると、メルセデス・ベンツ緊急通報システムが作動し、ドアのロックが解除され、緊急対応者が車両にアクセスできるようになります。
「私たちは、レベル 3 の条件付き自動運転のリーダーシップを継続し、カリフォルニアでの認定を受けて米国市場のイノベーションの最前線に留まり続けることを非常に誇りに思っています。 この画期的なシステムは、安全性とテクノロジーでリードするという当社の野心を強調しており、今日の混雑した高速道路を安全に移動しながら時間を取り戻すことで、当社の大切なお客様に比類のない利便性を提供します。」
ディミトリス・プシラキス氏、メルセデス・ベンツ米国社長兼最高経営責任者（CEO）
安全な運用を可能にする重要な要素としての冗長性
メルセデス・ベンツがこのようなシステムを導入する際の最優先事項は安全性であり、これには動作の信頼性に対する高い要求が含まれます。 DRIVE PILOT は、ドライバー アシスタンス パッケージのサラウンド センサーに基づいて構築されており、メルセデス ベンツが条件付きの安全な自動運転に不可欠であると考える追加のセンサーで構成されています。 これらには、LiDAR、リアウィンドウのカメラ、緊急車両を検出するためのマイク、ホイールハウス内の路面濡れセンサーが含まれます。 オプションの DRIVE PILOT システムを装備した車両には、冗長ステアリングおよびブレーキアクチュエーターと冗長オンボード電気システムも搭載されているため、これらのシステムの 1 つが故障した場合でも操縦性が維持され、ドライバーへの安全な引き継ぎが保証されます。
将来への展望: 協力はメルセデス・ベンツの戦略の重要な部分です
メルセデス・ベンツは、SAE レベル 3 の条件付き自動運転に焦点を当てており、最終段階では最高時速 80 マイル (時速 130 km) の速度で運転することを最終目標としています。 センシング方式に冗長性を追加することで、システムがメルセデス・ベンツの最高の安全基準を確実に満たすようになります。 この究極の目標を達成するために、同社は NVIDIA や Luminar などの強力な企業と提携しました。これらは、最先端のテクノロジー企業との既存の一流の協力体制に完璧に追加されるものです。 メルセデス・ベンツによる SAE レベル 3 の最新の重要な成果は、自動運転にとって大きなマイルストーンとなり、パートナーシップにより、将来の可能性に関する同社の野心レベルが高まることになります。
メルセデスベンツについて
アトランタに本社を置く Mercedes-Benz USA (MBUSA) は、米国におけるすべての Mercedes-Benz 製品の販売、マーケティング、および顧客サービスを担当しています。 MBUSA は、スポーティな GLA SUV からフラッグシップ S クラス、ダイナミックな全電動 Mercedes-EQ ファミリーに至るまで、18 のモデルラインを備えた高級セグメントで最も多様なラインナップをドライバーに提供します。 MBUSA は、米国におけるメルセデス ベンツ バンの責任者でもあります。MBUSA とその製品の詳細については、次の Web サイトをご覧ください。 www.mbusa.com と www.mbvans.com。
認定ジャーナリストは、次の URL から当社のメディア サイトにアクセスできます。 media.mbusa.com。
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1 SAE レベル 3: 自動運転機能が特定の運転タスクを引き継ぎます。 ただし、ドライバーは必要です。 ドライバーは、車両から介入を求められたときに、いつでも車両を制御できる準備ができていなければなりません。
2 ドライバーのどの二次的な活動が法的に許可されるかは、各国の道路交通規制によって異なります。
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アンドレア・バーグ、[email protected]
アンドリュー・ブルドニキ、[email protected]