1 週間: 2024 Chevrolet Trax Activ

以前のシボレー トラックスは無害なイボでしたが、すべての間違った理由で存在感を示しました。

それは確かにY染色体を持つ人々にとって問題であることが証明されており、そのため2024年型シボレー・トラックスは非骨髄性車両としてはるかに有望な提案となっており、ダウンマーケットキャビンで知られるクラスの気の滅入るほど安っぽいインテリアをもはや誇示していない車両となっている。

長さが11インチ、幅が2インチ追加されたため、交換した車両よりもはるかに優れています。 それは本当に変革的です。

概要

シボレー トラックスは、LS、1RS、LT、2RS、アクティブ トリム レベルで提供され、開始価格は 21,495 ドルで、現在シボレーのアメリカン ラインナップの最下位となっています。 それがそれほど安いように思えないとしても、実はそうではありません。 しかし、GMはアメリカの顧客よりも中国の顧客を好むようであるため、これは見方の​​問題かもしれない – 自動車メーカーはこう言っている コンパクトなシボレー モンツァ セダン 開始価格は 94,900 円、つまり 13,365 ドルです。

しかし、繰り返しになりますが、米国ではそうではありません。米国では、エントリーレベルの輸送手段とは、たとえオフロード機能がほとんどなくても、SUV に似た車両を意味します。 でも大丈夫、重要なのは見た目です。 そして、大人になったらブレイザーになりたいかのように、はしごの一番下にある乗り物としては非常によく似合います。

外観

そのダイナミックな外観は、より若々しくエネルギッシュに見えますが、 昨年発売されたシボレー・トレイルブレイザー、上の兄弟よりも0.5インチ低いです。 それ以外の場合は、ホイールベースと長さが同じであれば、数百ドル高くなります。

しかし、これらの目には Trax の方がよく見えます。

確かに、車高が低いため、本物の SUV というよりは背の高いワゴンのように見えますが、よりスポーティな雰囲気が与えられています。 それでもシボレーはトレイルブレイザーよりも小さく見せようとしたような気がするが、どういうわけかそうではない。 それらはむしろさやに入ったエンドウ豆に似ており、洗っていない偉大なエンドウ豆と混同される可能性があります。

インテリア

しかし、見れば見るほど、Trax はより良く見えます。 EPA の乗客数評価は、2 列目シートを上げた状態での貨物量と同様、トレイルブレイザーと同じです。 それらを折りたたむと、トレイルブレイザーの屋根が高くなるため、さらに 4 立方フィートほどのスペースが得られます。

ドライビングポジションはほぼ乗用車のようだが、トレイルブレイザーには当てはまらないもので、トラックに見せかけたワゴンよりも乗用車を好む人には喜ばれるはずだ。 シートは短い距離では快適ですが、走行距離が経過すると平らでスポンジ状になります。

シートバックにはサイドボルスタリングが付いていますが、最小限のものであるため、ビーム幅が広い人でも快適に過ごすことができます。 いずれにしても、2024 Chevrolet Trax は、価格の割に驚くほどのスペースを提供します。 足元スペースは前席でも十分ですが、後部座席でも驚くほど良好です。 貨物室もコストを考慮すると大容量です。

素材の品質はエントリーレベルの車に期待されるものとほぼ同じですが、私たちの車両には、Trax にマッチする明るいディテールなど、陰気なインテリアを活気づけるインストルメントパネル上の小さなデザインの詳細が多数ありました。魅惑的なデイグロの外装色。 すべての SUV が黒、シルバー、ベージュ、または白である時代において、トゥルー カラーの利用可能性は新鮮で歓迎され、長年待ち望まれていた変化です。 もっとください。

パワートレイン

フロントには、6 速オートマチック トランスミッションを介して 137 馬力と 162 ポンドフィートのトルクを発生する 1.2 リッター ターボチャージャー付き 3 気筒エンジン、リリプティアン パワープラントが搭載されています。 前輪駆動が標準です。 全輪駆動は提供されません。 ありがたいことに、Trailblazer の基本ドライブラインを悩ませる問題である連続可変トランスミッションや CVT はなく、Trax と同じです。 Trailblazer の上位バージョンには、18 頭の馬が追加され、全輪駆動を注文した場合には、より洗練された 9 速オートマチックが追加されます。 ただし、前輪駆動は全輪駆動の 80% のトラクションを発揮するため、凍結したツンドラ地帯に住んでいない限り、これは問題にならないかもしれません。

安全性と技術

米国道路交通安全局も道路安全保険協会も、2024年型シボレー・トラックスの衝突テストを行っていない。

標準の運転支援技術には、自動緊急ブレーキ、前方歩行者ブレーキ、車線逸脱警報付きレーンキープアシスト、前方衝突警報、自動ハイビーム、車間距離インジケーター、リアビジョンカメラが含まれます。 アダプティブクルーズコントロール、サイドブラインドゾーンアラート付きレーンチェンジアラート、リアクロストラフィックアラート、リアパークアシストはオプションです。

しかし奇妙なことに、エンジニアは車のトリップコンピューターを計器クラスターではなくインフォテインメントスクリーンに配置しました。 また、インフォテイメント画面の表示をさまざまな機能に分割することはできません。 一度に 1 つの項目のみが表示されます。 したがって、ラジオ局を選局している場合、トリップ コンピューターは表示されません。 ゼネラルモーターズのあらゆる知力を駆使して、これが良いアイデアだと誰が考えたでしょうか? 少なくともApple CarPlayとAndroid Autoは搭載されているが、いつまで続くかは誰にも分からないが、GMに対するまたしても奇策が両サービスの廃止を決定したためだ。

ドライビングインプレッション

ボンネット内のパワーがいかに少ないかを考慮して、シボレーのエンジニアは利用可能なものを最大限に活用しました。 ターボラグはありますが、概して、この小さなトラックレットを物事の真っ只中に保つのに十分な低域での勇気があります。 それでいて、決して熱狂的な雰囲気を感じさせない、リラックスしたクルーザーです。 シフトは期待どおりに行われ、6 速スラッシュボックスは有能なダンス パートナーであることがわかります。 ステアリングは軽いですが、正確です。

ペダルの感触はエコノミーカー特有のねっとりとした応答性だ。 また、道路やタイヤの騒音は街中ではそれほど多くありませんが、高速道路では非常に多くの騒音が発生します。 さらに悪いことに、ボンネットの下にある小さなバズボムのせいで、アイドリング時に車両全体が振動します。 燃費は28mpgとまずまずです。

Trax は以前よりも洗練されていますが、クラスのトップではありません。 バンプ吸収性が高く、コーナーでのボディの傾きが控えめな、非常に洗練されたドライビングエクスペリエンスを損なってしまいます。 しかし、それは典型的なエコノミーカーの役割を果たしており、その役割を見事に果たしています。 パワーは十分で、常に魅力的ではないにしてもハンドリングは快適で、価格の割にスペースは豊富に思えます。

2024 Chevrolet Trax Activ 仕様

寸法	L:173.5インチ/W:71.2インチ/H:65.2インチ/ホイールベース:103.9インチ
重さ	記載されていない
パワートレイン	1.2リッター直列3気筒ターボエンジン、6速オートマチックトランスミッション、前輪駆動
燃費	市内 28 mpg/高速道路 32 mpg/合計 30 mpg
パフォーマンス仕様	137馬力と162ポンドフィートのトルク
価格	基本価格: $23,900; テスト済み: 26,935 ドル (目的地料金 1,095 ドルを含む)
発売日	今すぐ利用可能

要約

2024 Chevrolet Trax は前モデルから大幅に改善されており、このセグメントの多くの車両と競争力があり、ある意味では Trailblazer よりも優れています。 そのスタイルはより人目を引き、室内空間は同等で、機能コンテンツも同様に豊富です。 トレイルブレイザーの唯一の利点は全輪駆動パワートレインであり、ほとんどのドライバーにとってこれなしでは生きていけないものです。

なぜシボレーが両方を提供するのかは謎です。 しかし、Trax は Trailblazer から簡単に顧客を奪うことができたようです。 結局のところ、なぜもっと支払うのでしょうか? トレイルブレイザーの追加のポニーは、特にランニングコストが一般的に高いことを考えると、全輪駆動の追加コストを保証するには十分ではありません。

トレイルブレイザーは、より人気があり、見た目も優れた弟に出会ったようです。

2024 シボレー トラックス — よくある質問