ボクソール・モッカは5月に北アイルランドとスコットランドで1位となった。
おかげで SMMT 5月の英国各国のベストセラートップ10をご紹介します。 これは国ごとに拡大したものであり、すべての売上高は 2023 年 5 月の英国の更新にすでに含まれていることに注意してください。 今月、英国で最も活発な国はウェールズ (+20%) で、5,510 件が販売され、次いで北アイルランドが 19.8% 増の 3,987 件、イングランドが +17.4% 増の 122,438 件、スコットランドが 10.6% 増の 13,013 件となっています。 年初来では、北アイルランドが+17.8%増の20,737人で首位、続いてイングランドが17.6%増の656,786人、ウェールズが12.5%増の27,333人、スコットランドが11.2%増の65,981人となっている。
表彰台獲得者は以下の通り。 フォード プーマはイングランドとウェールズで第 1 位、ボクソール モッカは北アイルランドとスコットランドで第 1 位、ウェールズでは第 2 位、ボクソール コルサはイングランドで第 2 位、プジョー 2008 は北アイルランドで第 2 位、フォード フィエスタはイギリスで第 2 位です。スコットランド、イングランドの日産キャシュカイ3号車、北アイルランドのヒュンダイツーソン3号車、スコットランドのアウディA33号車とイングランドの4号車、ウェールズのMG HS3号車。 その他の優秀な車両としては、テスラ モデル Y がイングランドで 5 位、キア ピカントがウェールズで 5 位、MG HS がスコットランドで 7 位、ボルボ XC40 がイングランドで 6 位、スコットランドで 8 位となりました。
前月: 英国諸国 2023 年 4 月: フォード プーマが 2 か国トップ、ダチア ダスターが 2 か国中トップ 10 入り
1 年前: 英国 2022 年 5 月: スコットランドのボクソール グランドランド #3、ウェールズのダチア サンデロ #3
以下は英国各国の 2023 年 5 月のトップ 10 モデル全体です。
イングランド 2023 年 5 月 – モデル:
位置 | モデル | 5月23日 | % | /22 | イギリス | 4月 | 2023年 | % | /22 | 位置 | イギリス | 22年度 |
1 | フォード プーマ | 3,575 | 2.9% | 25.4% | 1 | 1 | 14,866 | 2.3% | 18.3% | 1 | 1 | 3 |
2 | ボクソール コルサ | 2,694 | 2.2% | -19.6% | 4 | 4 | 13,627 | 2.1% | 3.3% | 3 | 2 | 5 |
3 | 日産キャシュカイ | 2,687 | 2.2% | 35.0% | 2 | 5 | 14,446 | 2.2% | 20.9% | 2 | 3 | 1 |
4 | アウディ A3 | 2,552 | 2.1% | 該当なし | 5 | 6 | 10,164 | 1.5% | 該当なし | 10 | 該当なし | 該当なし |
5 | テスラ モデル Y | 2,367 | 1.9% | 33714.3% | 9 | 該当なし | 13,230 | 2.0% | 80.6% | 4 | 7 | 2 |
6 | ボルボXC40 | 2,361 | 1.9% | 該当なし | 7 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
7 | ヒュンダイ ツーソン | 2,305 | 1.9% | 31.2% | 6 | 3 | 12,944 | 2.0% | 24.4% | 5 | 5 | 7 |
8 | ボクソールモッカ | 2,304 | 1.9% | 該当なし | 3 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
9 | トヨタ ヤリス | 2,164 | 1.8% | 該当なし | 10 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
10 | 日産ジューク | 2,057 | 1.7% | 該当なし | 8 | 該当なし | 12,840 | 2.0% | 765.2% | 6 | 4 | 該当なし |
該当なし | キア・スポルテージ | 1,827 | 1.5% | -11.5% | 該当なし | 2 | 12,695 | 1.9% | 8.1% | 7 | 6 | 6 |
該当なし | ミニ | 1,786 | 1.5% | -17.0% | 該当なし | 9 | 10,883 | 1.7% | -4.2% | 8 | 9 | 4 |
該当なし | フォード フィエスタ | 1,691 | 1.4% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 10,418 | 1.6% | 該当なし | 9 | 8 | 該当なし |
北アイルランド 2023 年 5 月 – モデル:
位置 | モデル | #### | % | /22 | イギリス | 4月 | 2023年 | % | /22 | 位置 | イギリス | 22年度 |
1 | ボクソールモッカ | 163 | 4.1% | 該当なし | 3 | 8 | 428 | 2.1% | 該当なし | 7 | 該当なし | 該当なし |
2 | プジョー 2008 | 138 | 3.5% | 109.1% | 該当なし | 該当なし | 401 | 1.9% | 該当なし | 8 | 該当なし | 該当なし |
3 | ヒュンダイ ツーソン | 108 | 2.7% | 31.7% | 6 | 4 | 604 | 2.9% | 23.8% | 1 | 5 | 1 |
4 | キア・スポルテージ | 98 | 2.5% | 該当なし | 該当なし | 3 | 494 | 2.4% | 該当なし | 3 | 6 | 該当なし |
5 | フォード プーマ | 97 | 2.4% | 19.8% | 1 | 2 | 501 | 2.4% | 51.8% | 2 | 1 | 3 |
6 | 日産キャシュカイ | 96 | 2.4% | 該当なし | 2 | 該当なし | 392 | 1.9% | 58.1% | 9 | 3 | 4 |
7 | 日産ジューク | 84 | 2.1% | 該当なし | 8 | 該当なし | 470 | 2.3% | 該当なし | 5 | 4 | 該当なし |
8 | ルノー キャプチャー | 76 | 1.9% | 46.2% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 7 |
9 | アウディ A3 | 74 | 1.9% | 該当なし | 5 | 10 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
10 | フォルクスワーゲン T-ロック | 73 | 1.8% | 該当なし | 該当なし | 1 | 464 | 2.2% | 該当なし | 6 | 10 | 該当なし |
10 | フォード フィエスタ | 73 | 1.8% | -14.1% | 該当なし | 該当なし | 475 | 2.3% | 該当なし | 4 | 8 | 6 |
該当なし | フォード・フォーカス | 70 | 1.8% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 381 | 1.8% | 該当なし | 10 | 該当なし | 該当なし |
スコットランド 2023 年 5 月 – モデル:
位置 | モデル | 5月23日 | % | /22 | イギリス | 4月 | 2023年 | % | /22 | 位置 | イギリス | 22年度 |
1 | ボクソールモッカ | 347 | 2.7% | 28.0% | 該当なし | 2 | 1,870 | 2.8% | 29.3% | 2 | 該当なし | 3 |
2 | フォード フィエスタ | 327 | 2.5% | 該当なし | 該当なし | 3 | 1,131 | 1.7% | 該当なし | 9 | 8 | 該当なし |
3 | アウディ A3 | 321 | 2.5% | 該当なし | 5 | 8 | 1,136 | 1.7% | 該当なし | 8 | 該当なし | 該当なし |
4 | フォード・フォーカス | 309 | 2.4% | 該当なし | 該当なし | 6 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
5 | 日産ジューク | 305 | 2.3% | 該当なし | 8 | 該当なし | 1,204 | 1.8% | 該当なし | 6 | 4 | 該当なし |
6 | キア・スポルテージ | 302 | 2.3% | 177.1% | 該当なし | 該当なし | 1,219 | 1.8% | 21.4% | 5 | 6 | 9 |
7 | MGHS | 265 | 2.0% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
8 | ボルボXC40 | 261 | 2.0% | 該当なし | 7 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
9 | フォード プーマ | 241 | 1.9% | -45.0% | 1 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 1 | 2 |
10 | 日産キャシュカイ | 238 | 1.8% | 38.4% | 2 | 10 | 1,343 | 2.0% | 38.7% | 4 | 3 | 4 |
該当なし | MG ZS | 227 | 1.7% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 1,039 | 1.6% | 該当なし | 10 | 該当なし | 該当なし |
該当なし | ミニ | 157 | 1.2% | -43.7% | 該当なし | 該当なし | 1,151 | 1.7% | -18.5% | 7 | 9 | 5 |
該当なし | ボクソール コルサ | 156 | 1.2% | -81.9% | 4 | 1 | 2,663 | 4.0% | -19.2% | 1 | 2 | 1 |
該当なし | フォルクスワーゲン T-ロック | 132 | 1.0% | 該当なし | 該当なし | 9 | 1,384 | 2.1% | 該当なし | 3 | 10 | 該当なし |
ウェールズ 2023 年 5 月 – モデル:
位置 | モデル | 5月23日 | % | /22 | イギリス | 4月 | 2023年 | % | /22 | 位置 | イギリス | 22年度 |
1 | フォード プーマ | 269 | 4.9% | 30.0% | 1 | 1 | 1,079 | 3.9% | 19.4% | 1 | 1 | 1 |
2 | ボクソールモッカ | 252 | 4.6% | 375.5% | 3 | 4 | 691 | 2.5% | 53.2% | 3 | 該当なし | 9 |
3 | MGHS | 156 | 2.8% | 20.9% | 該当なし | 該当なし | 695 | 2.5% | 30.9% | 2 | 該当なし | 4 |
4 | フォード フィエスタ | 149 | 2.7% | 該当なし | 該当なし | 3 | 671 | 2.5% | 該当なし | 4 | 8 | 5 |
5 | キア・ピカント | 133 | 2.4% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 530 | 1.9% | 該当なし | 10 | 該当なし | 該当なし |
6 | トヨタ ヤリス | 130 | 2.4% | 20.4% | 10 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 8 |
7 | MG ZS | 122 | 2.2% | 11.9% | 該当なし | 該当なし | 546 | 2.0% | -22.9% | 8 | 該当なし | 3 |
8 | ボクソール コルサ | 116 | 2.1% | -0.9% | 4 | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 2 | 10 |
9 | 日産キャシュカイ | 113 | 2.1% | 該当なし | 2 | 6 | 554 | 2.0% | 該当なし | 7 | 3 | 6 |
10 | キア・スポルテージ | 112 | 2.0% | 該当なし | 該当なし | 該当なし | 542 | 2.0% | 該当なし | 9 | 6 | 該当なし |
該当なし | フォルクスワーゲン T-ロック | 98 | 1.8% | 該当なし | 該当なし | 2 | 593 | 2.2% | 該当なし | 6 | 10 | 該当なし |
該当なし | 日産ジューク | 88 | 1.6% | 該当なし | 8 | 9 | 609 | 2.2% | 該当なし | 5 | 4 | 該当なし |
出典: SMMT