2023年のル・マン24時間レースの前夜、トヨタは水素を燃料とするコンセプトカーを公開したが、これは2026年にサルト・サーキットに投入されるレースカーの予告となる可能性がある。
トヨタ GR H2 レーシング コンセプトは、内燃エンジンが水素で動作するハイブリッド パワートレインを特徴とするル マン用プロトタイプ レースカーです。
自動車メーカーが排気管からの排出ガスをなくそうとする中、解決策の 1 つとして水素エンジンの使用が検討されています。 トヨタはこの技術の最大の支持者の1つで、2021年から日本のスーパー耐久シリーズに水素エンジンを搭載したカローラベースのレースカーで参戦している。
水素を燃焼させる場合、CO2 排出はゼロです。 ただし、最新のディーゼル エンジンのような尿素ベースの選択接触還元を使用して処理する必要がある有害な窒素酸化物が存在します。 水素のもう一つの欠点は、現在燃料ステーションが不足していることです。
トヨタは、GR H2レーシングコンセプトのエンジンの特徴については明らかにしていないが、自動車メーカーは、レクサスLFAスーパーカーに使用される4.8リッターV型10気筒エンジンを開発したヤマハと同じV型8気筒水素エンジンを開発していることが知られている。 。 このエンジンが最終的にGR H2 Racingと同様のレースカーに搭載される可能性はある。
トヨタは、このコンセプトは単なるスタイリングの練習ではないと述べた。 将来の競争を念頭に置いて開発されました。 ル・マン・レースがメインイベントである世界耐久選手権は、2026年に水素燃料自動車（燃料電池自動車を含む）のクラスを導入する予定である。主催者はまた、水素燃料自動車の安全性を確保するためにバランス・オブ・パフォーマンス規則を使用することも約束している。車は競争力がある。
世界耐久選手権にも参戦するアルピーヌは昨年、水素エンジンを搭載した独自のコンセプトカーを発表し、ル・マンで最も成功した自動車メーカーであるポルシェも水素エンジンを開発中であることを認めた。