ボルボは、2024年に限り、いくつかのSUVを全輪駆動化する予定である。新モデルイヤーでは、S60セダンや全電気自動車のC40/XC40リチャージなど、他の銘板にもいくつかの注目すべきアップデートが加えられる。
さようなら、フロントドライブ
ガス供給式の XC40 と XC60 には前輪駆動が提供されなくなります。 前者は、194 馬力のターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒のみをフロントアクスルに供給する標準的な B4 パワートレインに別れを告げます。 これにより、247 馬力のターボ 4 基を搭載した全輪駆動の B5 が残ります。 一方、XC60のラインナップにはB5パワートレインの前輪駆動バージョンがなくなった。 295馬力の全輪駆動B6も生産終了となったため、XC60の構成は全輪駆動のB5とプラグインハイブリッドのT8のみとなる。
S60が北極星を失う
ボルボ S60 リチャージ ポールスター エンジニアードのファンは、この高性能モデルが 2024 年に生産終了となると聞いて悲しむでしょう。このセダンには 455 馬力の T8 プラグインハイブリッド パワートレインが搭載されており、調整可能なオーリンズ製ダンパー、ゴールド塗装された 6 つのダンパーも含まれていました。ピストンブレンボ製フロントブレーキキャリパー、鍛造19インチホイール。 少なくともボルボは今後もV60ワゴンとXC60のポールスターエディションを提供するだろう。
SUV 兄弟をアップグレードして充電
先月、ボルボはまた、完全電動のXC40 RechargeとそのクーペのようなモデルであるC40 Rechargeのアップデートも発表した。 それぞれに後輪駆動構成が追加されており、新開発の 248 馬力電気モーターと 79.0 kWh バッテリー パックを備えており、C40 で 497 マイル、XC40 で 293 マイルの航続距離を実現します。
Recharge 兄弟の全輪駆動バージョンには、新しい後部電気モーターと、前部に取り付けられた非同期モーターが採用されており、合計で 402 頭の馬が生産されます。 ただし、航続距離は 31 マイル延長され、200 キロワットというより高いピーク充電速度のおかげでより速く充電できます。
2024 年ボルボ モデルの価格は今後数か月以内に発表される予定ですので、楽しみにお待ちください。 一方、スウェーデンの自動車メーカーは、36,145ドルという低価格から始まる2025年型小型EV SUV「EX30」を発表したばかりだ。
上級編集者
エリック・スタッフォードさんの自動車中毒は歩けるようになる前から始まり、それがニュースやレビューなどを書くという彼の情熱に火をつけました。 車とドライバー 2016年以来。子供の頃の彼の夢は、ジェイ・レノのような車のコレクションを持って億万長者になることでした。 どうやら、金持ちになるのはソーシャルメディアのインフルエンサーが思っているよりも難しいようで、そのため彼は経済的な成功を完全に避けて自動車ジャーナリストになり、新車を運転して生計を立てていた。 セントラル ミシガン大学でジャーナリズムの学位を取得し、日刊紙で働いた後、失敗したプロジェクトの車やレモン風味のジャロピーに基本的にお金を費やした数年間が、ついに報われました。 車とドライバー 彼を雇った。 彼のガレージには現在、2010 アキュラ RDX、マニュアルの 97 シボレー カマロ Z/28、90 ホンダ CRX Si が保管されています。