それは短命でしたが、艦隊のみでした。 起亜ニロプラス 専用車両（PBV）はすでに現地で廃止されている。
Kia Australia製品企画ゼネラルマネージャー、ローランド・リベロ氏はこう語った。 カーエキスパート 地元市場は「テスト市場の一つ」だった [for Niro Plus] そしてもう来ることはありません。」
「非常に短期間の供給だったが、現在はすべて販売されている」とリベロ氏は語った。
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海外モデルを掲載
本質的に初代キア ニロとロンドの愛の子のように見えたハイルーフのニロ プラスは、タクシーやライドシェア事業者向けのサービスを目的としていました。
多数の Niro Plus の例が、ライドシェアドライバー向けの自動車サブスクリプションサービスである Splend に販売されたことがわかっています。
オーストラリアは、フリートを重視した S 仕様の Niro Plus のハイブリッド (HEV) および電気 (EV) バージョンのみを受け取りました。 価格はそれぞれ、オンロード前が47,710ドル、オンロード前が64,450ドルでした。
Niro Plus にはプラグイン ハイブリッド (PHEV) バージョンもありましたが、現地では発売されていませんでした。 Kia Australiaは昨年、第2世代Niroを発表した際にも同様の動きをとった。
Kia Niro Plus を超えて、リベロ氏は PBV が進化しており、「当然オーストラリアから我々もその旅に参加することになる」と認めた。
同氏は、次世代の起亜自動車PBVは「異なる実行」になるだろうと付け加えた。
以前に報じられたように、韓国は2025年後半に開設予定の専用工場で生産される次期PBVを予告した。
Kia は現在、電動スケートボード専用プラットフォームである新しい eS プラットフォームを使用する 4 台の専用車両の開発に取り組んでいます。 いずれも箱型のボディと短いオーバーハングを持っています。
最初に発売されるのはコードネームSWと呼ばれる中型モデルで、2025年に予定されている。この車両は配達車両としてだけでなく、配車車両としても機能する。
小型の PBV はサイズが Picanto に近いように見えますが、より大型の PBV はシャトル、モバイル オフィス、配達の用途に利用できます。
起亜自動車は以前、自社の中小型PBVには自動運転技術が搭載されると述べていた。
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