Hooniverse ニュースへようこそ! いつものように、これは自動車業界の最大のニュースを、毛羽立ちも強気も抜きで毎週まとめたものです。 今週： ポルシェはミッション X で電動ハイパーカーの未来をプレビューし、アルパインは LMDh レースカーを披露し、フォードはマスタング GT3 とフォード パフォーマンスの新しい外観を発表し、レクサスはオフロード愛好家を満足させる新しい GX を披露し、ラムは米国向けのコンパクトピックアップであり、シボレーは一般向けにガレージ 56 エディション カマロを提供しています。
ポルシェ ミッション X
ポルシェは、初めて一般運行許可を取得したロードカーの 75 周年を祝う中、これまでに製造したものとは異なるロードカーの先駆けとなる可能性のあるコンセプト/デザインスタディを披露しています。 ポルシェ ミッション X は、ハイパーカーを完全電動で再考したものであり、「未来のスポーツカーへのテクノロジーの標識」です。 それは理論上、それ以前の各10年における同社の最も象徴的なスポーツカーである959、カレラGT、918スパイダーの後継となるだろう。
滑らかで彫刻的なボディは、意図的に空気力学的に設計されていますが、過度に攻撃的ではありません。 また、思ったよりも小さく、平均的な 911 よりも長さで約 1 インチ短く、718 ボクスターよりも高さで約 3 インチ短いです。 主なデザインの特徴としては、カーボンファイバー外骨格を備えたガラスドーム、917 レースカーにあるものとまったく同じバタフライドア、後輪の透明なエアロブレード、906 と 908 からインスピレーションを得たヘッドライトなどが挙げられます。
これは（今のところ）単なる設計研究であるため、彼らは厳密な仕様について話しているわけではありません。 しかし、彼らは、これが実際に運用される場合に自分たちで設定したいくつかの目標の概要を示しました (ウインクウインク）。 何よりもまず、ニュルブルクリンク北コースで公道走行可能な車両で最速になることです。 また、彼らはキログラムあたりおよそ 1 PS (メートル馬力) のパワーウェイトレシオと、新しい 911 GT3 RS が提供するダウンフォース値をはるかに超えるダウンフォース値の達成を望んでいます。 これらは 900 ボルトのシステム アーキテクチャを使用し、Taycan Turbo S の約 2 倍の充電速度を提供します。
ここで見られるものとまったく同じ将来の量産車が登場するという保証はありません。 しかし、ポルシェの次期スーパーカー/ハイパーカーは電動化されることがほぼ確実であり、少なくともこれらのデザイン要素の一部を他のプロジェクトに借用することになるだろう。
[Source: Porsche]
アルピーヌがル・マンプロトタイプを公開
スポーツカーレースの新たな黄金時代はまだ始まったばかりです。 アルピーヌは、来シーズンのFIA世界耐久選手権（WEC）に向けた待望のプロトタイプ、A424_βを発表した。 競争の準備ができたらベータという名前を外すかもしれないが、現在は全速力で開発を進めている。 彼らは最近、A480 で耐久レースに足を踏み入れていますが、それは文字通り、レベリオン R13 LMP1 のバッジを付け直した車で、当時の新しいハイパーカー規則に組み込まれました。 この A424 は（ほぼ）すべて独自のものです。 そしてそれは素晴らしいです。
アルピーヌは、プロトタイプ耐久レースに対する費用対効果の高いアプローチを利用して、LMDh 規制内で開発することを選択しました。 これにより、世界で1台しか販売されていないアルピーヌは、ポルシェ、トヨタ、BMW、フェラーリといったスポーツカーレースの巨人と競争できるようになる。 LMDh は、一見すると、メーカーが 4 つの承認されたシャーシ サプライヤーの 1 つと提携し、独自のボディワークと仕様のハイブリッド ユニットと組み合わせたエンジンを供給することを意味します。 アルピーヌはシャシーに関してオレカと提携し、昨年7月に最初の空力テストを実施した。 このエンジンは、12月にモーターの最初のダイノ運転を完了し、すぐに最初の爆破を行ったメカクローム社から供給される予定です。 エンジンが一体化されている場合は、シングル ターボチャージャーを備えた 3.4 リッター V6 となり、シリーズ規定の 675 馬力を最大 9,000 RPM で発生します。
アルパインのボディワークは、アルパインの特徴的なデザイン要素のいくつかを巧みに組み込んで設計されています。 リアテールライトの要素は「A-arrows」（ロゴの様式化されたA）、ノーズにはアルパインの「未来の照明」、およびアルペングローのコンセプトからのその他のインスピレーションが特徴です。 その後、車に完璧にフィットする素晴らしいカラーリングでラッピングされます。 塗装済みホイールにはボーナスポイント。
彼らはメカクロームと進んで提携することで、コースに足を踏み入れる前からハンデを負っていたかもしれないが、アルピーヌはレースプログラムで困難を乗り越える方法を知っている。 彼らのF1チームは着実に改善しており、将来性の兆しを見せています。 このプログラムで彼らが提携しているチームは、以前にも協力したことのある Signatech です。 彼らはこれを理解するだろう。 あるいは、私たち全員がミームの新しいソースを手に入れることになるでしょう。
[Source: Alpine]
フォード マスタング GT3、フォード パフォーマンスのブランド変更
フォードは今週末のル・マン24時間レースに馬を出場させないかもしれないが、来年は出場するだろう。 だからこそ彼らは今日、新しいマスタング GT3 レースカーを披露するために現場にいたのだ。 これは最初のマスタング GT3 であり、フォード史上初の GT3 製品です。 GT3 コンペティションの精神に基づき、顧客チームに販売される予定です。その最初のチームは、近年ポルシェで成功を収めているプロトン コンペティションになります。 フォードはまた、新しいブランディング、ロゴ、カラーを採用したフォード パフォーマンスの新たな外観を発表する機会を利用しました。
マスタング GT3 は、新しいマスタング ダークホースをベースにゼロから構築された真新しいレースカーで FIA GT3 カテゴリーに加わります。 このモデルは、フォードの長年のパートナーであるマルチマチックと M-スポーツと協力して開発されました。マルチマチックと M-スポーツは、それぞれフォード GT ル・マン プログラムとフォードの WRC プログラムの開発に貢献しました。 マルチマチックは世界的な競争でマスタング GT3 の製造とサポートを支援し、M-スポーツはエンジンを組み立てます。 パワーはコヨーテベースの5.4リッターV8以外のものから得られます。
この新車で、フォードはフォード パフォーマンスのまったく新しい外観をデビューさせます。 著名なモータースポーツ デザイナー、トロイ リーの協力を得て、世界中のフォード レースカーに着用される新しい簡素化されたフォード パフォーマンス ロゴとともに、カラフルで大胆な新しい外観を打ち出しました。 彼らは、自らを「スポーツマインドを備えた傑出したライフスタイル ブランド」として位置づけるために、フォード パフォーマンスの新しいアイデンティティを望んでいました。 将来のレーシングカラー、商品、マーケティング資料、ディスプレイ資産、部品/付属品、そしてロレックス 24 のマスタングの囲いに車を停めるとき、文字通り私の体全体にロゴやカラーが表示されるのを楽しみにしています。
プロトン・コンペティションは、2024年のWECシーズンに2台のマスタングGT3をフルタイムエントリーとして出場させる。 WECの2024年のレギュレーションでは、各メーカーにつき2台のLMGT3エントリーしか認められないが、これは彼らが文字通り与えられたあらゆるチャンスにおいて完全に愚かであるという点で優れているためであり、そのためWECでこの車のレースを許可されるのはプロトンだけとなるだろう。 しかし、IMSAはGT3クラスにそのような完全に愚かなルールを設けていないため、ここ州ではフォードにもっと自由を与えている。 フォード・パフォーマンスは、マルチマチックを搭載したIMSA GTD Proに自社の2台のファクトリーチームを編成することになる。 他の顧客チームが GTD Pro または GTD (Am) に参加する可能性があります。
フォードの CEO であり、真のレース愛好家であるジム ファーリー (私は、このマスタングでレースをする方法をきっと見つけてくれるはずです) はこう言います。 それはフォード対全員だ。」
[Source: Ford]
レクサスGX
約束通り、レクサスは、高級感と過小評価されていたオフロード性能を新たな高みに引き上げる、劇的に改良されたGXを発表した。 現在の GX460 は、市場にある最後のオールドスクールなボディオンフレーム SUV の 1 つですが、インテリアはかなり時代遅れで、エンジンとトランスミッションの組み合わせは一般に好評で信頼性が高いものの、さらに古いものでした。 正式に GX 550 として発売されるこの新しい GX は、ボディオンフレームの SUV を継承しながら、より高級感と技術を追加し、それに伴い待望のパワートレインのアップデートも加えています。 オフロード性能を最大限に活かし、それを隠そうともしない新しいデザインを採用しました。
グレードは、Premium、Premium+、Luxury、Luxury+、Overtrail、Overtrail+の6つが用意されています。 Overtrail グレードは、箱から出してすぐにオーバーランディング リグを求める購入者に、さまざまな追加のオフロード機能を提供する新しいモデルです。 全体として、GX はあらゆる寸法でわずか数インチだけ成長します。 豪華なインテリアには、7 人用のスペースのほか、14 インチのマルチメディア タッチスクリーン ディスプレイ、12.3 インチのデジタル ゲージ クラスター、利用可能な HUD を備えたデジタル インターフェースが備わっています。 インターフェースは完全にデジタル化されておらず、エアコンやオーディオの音量などの一般的なコントロールは物理的なコントロールとして残っています。
新しい GX は、新しい LX 600 (または他の市場ではランドクルーザー) に導入されたのと同じ GA-F プラットフォーム上に構築されています。 強靭かつ軽量なラダーフレームによりボディ剛性が大幅に向上。 また、新開発のダブルウィッシュボーンフロントサスペンションとマルチリンクリアサスペンションに加え、アダプティブダンパーも用意されています。 GX は、標準的なフルタイム 4WD セットアップと、ロック機能付きのトルセン リミテッド スリップ センター ディファレンシャルを維持しています。 電子トランスファーケースも好評で、4hi と 4lo の間で以前よりもずっと早く移行できるようになりました。
GX 550 Overtrail および Overtrail+ モデル (写真は黄褐色) には、これらすべてに加えて、さらに少しの機能が追加されています。 ホイールのアーティキュレーションを改善するエレクトロニック・キネティック・ダイナミック・サスペンション・システム (E-KDSS)、電子式リアロッカー、18 インチホイールに巻き付けられた標準的な 33 インチ全地形対応タイヤ、ブラックのアクセント付きオーバーフェンダー、標準的なアルミニウムスキッドプレートの恩恵を受けています。
パワーに関しては、レクサスは核の黙示録でも生き残る可能性が最も高いと投票された古き良きV8を捨て、トヨタの新基準である3.4リッターツインターボV6を採用した。 これは、最新のトヨタ タンドラとレクサス LX 600 でデビューしたのと同じパワープラントです。GX 550 では、349 馬力と 479 ポンドフィートを発生します。 トルクの、 大規模 前回モデルからの改良。 それはすべて 10 速オートマチック トランスミッションを介して地面に送られます。 レクサスはハイブリッドモデルも後日発売すると約束している。 前回の GX460 と同様に、新しい GX 550 も燃費が非常に優れているため、それは良いことでしょう。 レクサスの試算では、合計17mpgだという。 しかし、新しいパフォーマンスと 8,000 ポンドの牽引能力の増加により、少なくともそのガソリンを有効に活用できるでしょう。
[Source: Lexus]
Ram Rampageが米国に来るかもしれない
フォードは文字通り、マーベリックの需要に追いつくことができません。 米国のコンパクトピックアップ市場はここ数十年で最も熱くなっており、今後もさらに熱くなるだろう。 そのため、他のブランドがフォードにすべてを独占させたくないと判断するのは時間の問題でした。 ラムが最初に挑戦を仕掛けてくるようですが、 からの新しいレポートによると ドライブ 南米向けに確認した新型小型トラックが米国でも販売される予定だという。 それはランペイジと呼ばれるでしょう、そして ザ・ドライブの ステランティスの情報筋は、今年後半に米国でデビューすることを認めた。
Rampage についてはあまり知られていませんが、いくつかの公式コンセプト画像と、合理的な推測以上のものがあります。 ドライブ ある種の絵を描くことができます。 ぜひお勧めします ここで彼らの報道内容をチェックしてください。 フォード・マーベリックはついに本格的な競争にさらされることになる。 これにより、小型トラック戦争が本格的に始まります。
[Source: The Drive]
シボレー カマロ ZL1 ガレージ 56 エディション
シボレーがガレージ 56 のすべてを備えた特別仕様車を販売するチャンスを逃さないことはわかっていました。 シボレーは、ヘンドリック・モータースポーツおよびNASCARとともに、第7世代カップカーを基にして特別に開発されたカマロ・レースカーを、今週末のル・マン24時間レースの実験的なガレージ56エントリーとして投入する。 そうですね、あなたもその素晴らしい実験の一部を所有できる可能性があります。 ただし、それは、非常に限定されたモデルの 1 つを求めて、アロハシャツを着た他の自動車コレクターと争う覚悟がある場合に限ります。
カマロ ZL1 ガレージ 56 エディションは、実際のレースカーと同様の配色とデカール セットを採用しています。 完全に一致しているわけではありませんが、関連していることはすぐにわかります。 名前が示すように、そのうちの 56 個だけが製造されます。 メーカー希望小売価格を10万ドル上回る価格で販売され、売り切れ必至となった場合、その年のカマロ全売上の約半分を占めることになる。
[Source: Chevrolet]
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