のポスター リビアンのフォーラム 始めました のスレッド EPA 新しい R1S 構成の範囲を詳しく説明したドキュメント。 同社は最近、自社開発の新しい Enduro モーターと 135 kWh の大型バッテリー パックの入手可能性を発表しました。 ラージ パックは、最大バッテリーと標準バッテリーの下にある中央のユニットです。 文書には、20、21、22 インチのホイールを装着した場合の R1S の推定航続距離が記載されています。 条件のない良いニュースは、公式推定値がテスト前のリビアンの予測推定値を上回っていることです。 興味深いニュースは、この新しい R1S 構成をクワッド モーターとマックス パックを備えた R1S と比較した場合、購入者は予想以上に考慮すべき点が多いかもしれないということです。
デュアルモーターには2つのバージョンがあり、リビアンによればベースは約600馬力、トルクは600ポンドフィート、パフォーマンストリムは約700馬力、トルクは700ポンドフィートだという。 EPA の文書では、パフォーマンス トリムを引用し、定格馬力を 708 ポニーに固定しています。 クワッドモーターバージョンは 800 馬力、908 ポンドフィートを発生します。 より強力なバージョンを入手すると、デュアル モーターの基本価格に 5,000 ドルが追加されます。 以下は公開されている数字で、価格は Rivian コンフィギュレーターから取得したものです。
| 価格 | ホイールサイズ | 範囲 | |
| デュアルモーター | $87,600 / $92,600 | 20 | 306マイル |
| クワッドモーター | 95,600ドル | 20 | 289マイル |
| デュアルモーター | 84,000ドル / 89,000ドル | 21 | 352マイル |
| クアッドモーター | 92,000ドル | 21 | 321マイル |
| デュアルモーター | 86,500ドル / 91,500ドル | 22 | 341マイル |
| クアッドモーター | 94,500ドル | 22 | 303マイル |
明らかに、R1S は 21 インチのホイールで最大限のパフォーマンスを発揮できるように設計されています。 20 インチは、オールテレイン アップグレードでのみオプションが選択でき、A/T トレッド パターンを備えているため、他のサイズに大きな航続距離を譲ります。 他は純正ストリートラバーです。
リビアンのフィギュア 同社は、R1S デュアル モーターとラージ パックの航続距離を 340 マイルと見積もっていました。これは、同社が 22 インチ ホイールで 1 マイル、21 インチ ホイールで 12 マイル、予測を上回ったことを意味します。 R1T ピックアップは、同じパワートレインを搭載した SUV よりも一充電でより長く走行できるため、デュアル モーターとラージ パックを使用した場合、リビアンの推定 350 マイルを上回る可能性があります。
ここで潜在的な問題は、パフォーマンス デュアル モーターの価格設定が、機能と航続距離のトレードオフを真剣に検討することを促すことです。 600 馬力のデュアル モーターとクワッド モーターのメーカー希望小売価格 8,000 ドルの差は、説得力があります。 ただし、パフォーマンス トリムにステップアップする場合、708 馬力のパワートレインより 3,000 ドル高くすれば、購入者はさらに約 100 馬力と 208 ポンドフィートを得ることができます。 また、個別のホイール制御や、ブレーキベースのトルクベクタリングではなく純粋な電子モーターによるトルクベクタリングなど、2 つではなく 4 つのモーターを搭載したより洗練された技術機能も備えています。 そうする購入者は、最大で 58 マイルの航続距離 (最悪のシナリオでは 11.3%) を犠牲にします。 EV に 90,000 ドルを費やす人は、あと 3,000 ドルかかることを心配する必要はありません。 その時点で、配送スケジュールは、トリムを選択するためのより説得力のある議論になる可能性があります。
標準バッテリーパックの EPA テスト結果を待つ間、リビアンはデュアルモーター構成で 260 マイルの航続距離が得られると予測しています。
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