レクサスはついに2024年向けの真新しいGX中型SUVを披露し、オフロード車としての地位を確立しようとしている。 前世代は、典型的なレクサスの実用車よりももう少し野蛮な外観を提供していましたが、新しいモデルは高級車と同じくらい粗雑です。 メーカーがこの車両が何であるかをより明確にできた唯一の方法は、側面に「ボディオンフレーム 4X4 ダート用です。」と書かれた巨大なデカールを貼ることだろう。
プレミアム ブリックは、3.4 リットルの容量を提供する GX550 として発売されます。
349馬力と479ポンドフィートのトルクを発揮するツインターボV6。 ハイブリッドバージョンは後々登場する予定だが、おそらくセコイア iForce Max に搭載されているパワートレインに似たものとなるだろう。同じ V6 を使用し、全電気モーターと組み合わせることで、合計 437 馬力と 583 ポンドフィートのトルクを発生する。
燃料効率が向上し、おそらく短距離であればバッテリーのみの自動車としてSUVを運転できるようになる可能性が高い。 ハイブリッドの信頼性は、補助なしの V6 ほど完全ではないと想像されます。 しかし、同社が提案している燃費はわずか 17 mpg (合計) なので、一部のドライバーはハイブリッドを選択するかもしれません。 いずれにせよ、トヨタの高級ブランドがどのようなもので、どれくらいのコストがかかるのかを確認する必要がある。
予想どおり全輪駆動が義務付けられており、GX にも同様にセンターロックディファレンシャルとアダプティブダンパーが装備されています。 独立したフロントサスペンションとソリッドリアアクスルも同様に標準装備されており、レクサスでは電子的に制御可能なキネティックダイナミックサスペンションシステム（E-KDSS）を備えています。
2024 GX は、プレミアム、プレミアム プラス、ラグジュアリー、ラグジュアリー プラス、そしてまったく新しいオーバートレイルとオーバートレイル プラスの 6 つのトリムで提供されます。
最も過酷なトレイルに挑戦したいと考えている顧客は、間違いなく ORV に向けて最もハードコアな機能が組み込まれている Overtrail モデルを閲覧するでしょう。 ただし、レクサスはトリム間の違いに関する完全な詳細をまだ発表していません。
次世代GXはすでに前モデルよりも3.74インチ幅が広いのに対し、オーバーランドはホイールをさらに1インチ近く押し出し、リアロッキングディファレンシャル、ハードコアスキッドプレート、33インチのオールテレーンで包まれた18インチホイールを備えています。タイヤ。
また、マルチテレイン セレクト (MTS)、クロール コントロール、ダウンヒル アシスト コントロール (DAC)、および 3D マルチテレイン モニター システムがすべての GX Overtrail モデルに標準装備されていることもお客様にとって嬉しいことです。
ただし、ベースの GX でさえ、前モデルよりも優れたオフローダーであるはずです。 Aピラーは視認性を高めるために後ろに引かれ、フロントオーバーハングは0.78インチ減少してクリアランスが向上しました。 それでも、全体的に車両が大きいため、木の枝が低く垂れ下がっている特に狭い道を降りるのが少し難しくなる可能性があります。
インテリアにはさらに大きな変化が見られる。 しかし、これは間違いなく、旧GXがどれだけ長く存在していたかによるものです。 12.3インチのデジタルゲージクラスターと14.0インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムがあり、ほとんどのタスクを処理するために使用されます。 ただし、物理的な制御の一部は保持されています。 たとえば、HVAC システムはノブと (タッチセンサー式) ボタンを使用しているようです。 ほとんどの地形管理機能 (差分を含む) にも独自の専用ボタンがあるようです。
GX と接続する物理的な方法をもっと見たかったと思います。 しかし、レクサスがすべてをどのようにセットアップしているのかはまだわかっておらず、同社は音声コマンドが大幅に改善されたと主張しています。
標準牽引ヒッチを使用すると、プレミアム、プレミアム+、およびオーバートレイル グレードの牽引能力が 8,000 ポンドに増加しました。 GX ラインの残りの部分は 7,000 ポンド弱になるはずです。 また、オーバートレイルには他のものにはないユニークなタッチがたくさん備わっており、トリム間にはかなりのカスタマイズ性があるはずです。
2024 年には、販売されるすべての GX に Lexus Safety System Plus 3.0 が標準装備されます。 つまり、オーナーは歩行者検知機能付きプリコリジョンシステム（PCS）、全車速ダイナミックレーダークルーズコントロール（DRCC）、レーントレーシングアシスト（LTA）、ステアリングアシスト付き車線逸脱警報（LDA w/SA）、道路標識アシストを利用できることになります。 (RSA) およびプロアクティブ運転支援 (PDA)。
レクサスが別の指示を出すまで価格は未定。 前世代の価格は 60,000 ドルをわずかに下回っていましたが、今後もこのままであってほしいと願っています。 しかし、私たちはそれが希望的観測であるという印象を持っています。 ほぼどこのメーカーも価格を値上げしているため、レクサスが輸入車GXを現行モデルと同じ価格で導入したらショックを受けるだろう。
[Images: Toyota/Lexus]
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