新たに発表されたボルボ EX30 は、市場で最高の価値を持つ電気自動車の 1 つになる可能性があります。 米国の購入者にとって残念なことに、米国には BMW に相当する車がありません。 ヨーロッパでは、BMW iX1 は、少し大きくて高価なので、正確には EX30 戦闘機ではありませんが、BMW が持っているものに最も近いものです。 それでは、デザインとインテリアの観点から、BMW iX1 と新しいボルボ EX30 を比較してみましょう。
明らかに、これら 2 台の車の走りを比較することはできません。 BMW iX1 は米国では入手できないためテストできません。また、ボルボ EX30 は 5 分前に発表されたばかりなので、まだ誰も運転していません。 ただし、デザイン、インテリア、テクノロジーの外観を比較することはできます。 それでは、確認してみましょう。
アップフロント
BMW iX1 は、適切なサイズと形状のグリル、滑らかなヘッドライト、そして美しいフロント バンパーを備えた、現代のビマーの中でも最高の顔の 1 つを備えています。 ただし、ボルボ EX30 はここで「W」をとります。 ボルボが空っぽに見えずにフロントグリルを廃止した方法は素晴らしく、そのヘッドライトにはボルボの素晴らしい特徴である「トールハンマー」ヘッドライトのデジタルバージョンが特徴であり、フロントフェンダーの最も高い部分はホイールの中心線よりも上にあり、これは非常に適切ですフロントハンチはそうあるべきです。 これはほぼ完璧な電動クロスオーバー フロントエンドです。
横から
繰り返しになりますが、BMW iX1 は、特に横から見ると、ブランドの中で最も美しいクロスオーバーの 1 つです。 スタイリッシュでスポーティ、そして少し筋肉質な印象さえあります。 それは少し一般的で、おそらくヒュンダイまたはKIAのデザインとして通用しますが、ハンサムでよくデザインされています。 でも、またボルボにあげないといけない。 非常に完璧なプロポーション、滑らかなルーフライン、そしてクールなフェンダーフレアが特徴です。 前のものはレンジローバー・イヴォークを思い出させます（褒め言葉です）。後のものは箱型で、力強い外観の後部のハンチを作り出しています。 iX1もカッコいいですが、ボルボもカッコいいです。
アウトバック
繰り返すようですが、iX1 は見栄えの良いお尻も備えており、他のほぼすべての BMW SUV よりも優れており、おそらくそれよりも優れています。 毎日 BMWのSUV。 シンプルかつスリムでありながら端正なテールライトと、スポーティな印象を与えるリアスポイラー。 しかし、繰り返しになりますが、それを引き受けたのはボルボです。 テールライトがCピラーから始まり、リアハンチを通って消え、リアクォーターパネルに再び現れる様子は非常にクールです。 それは視覚的にはるかに興味深いものです。
インテリア
これまでのところ、この比較は少々ひどいものですが、BMW iX1 は内部で反撃します。 そのキャビンは非常に優れており、人間工学に基づいて非常にうまくレイアウトされ、優れたテクノロジー、大量の収納スペース、素晴らしいシート、ドライバー重視のキャビンを備えています。 ボルボ EX30 のキャビンは本当に良くて、私は大ファンですが、その超ミニマリズム的なアプローチが人々に好まれない理由もわかります。 私にとって、ボルボはミニマリズムを見事に実現しており、シンプルでありながら高級感があるため、テスラなどのブランドよりもはるかに優れています。 また、ドアスピーカーを廃止してダッシュボードにサウンドバーを設置するというボルボのアイデアもとても気に入っています。ドアスピーカーと配線の複雑さがなくなり、よりシンプルなものになるからです。 それは素晴らしいコスト削減策です。 しかし、多くの顧客が BMW のより伝統的なアプローチを好む理由は十分に理解できます。 ということで、ここは引き分けです。
全体
これはボルボにとって明らかな勝利ですが、それはBMW iX1を告発するものではありません。 実際、私は iX1 の大ファンです。 しかし、ボルボ EX30 は非常に見栄えが良く、市場で最もシャープな EV デザインの 1 つであり、おそらくヒュンダイ Ioniq 5 に次ぐものです。BMW は、EV の設計方法についてボルボの本から 1 ページ抜粋する必要があります。今のところ誰がそれをうまくやっているかわかりません。