写真提供: コルベット レーシングのリチャード プリンス
レース序盤のメカニカルトラブル、セーフティカートラブルの後、No.33 C8.Rがフィールドを走行して復帰
フランス、ル・マン（2023年6月10日） – ミッション中のコルベット・レーシングは、ル・マン24時間レースの序盤でいくつかの問題を抱えた後、フィールドを走行して戻ろうとしている。
ベン・キーティングは2回目の走行にNo.33モービル1/シリウスXMシボレー・コルベットC8.Rに復帰し、センテナリー・ル・マンのレースは7時間目に突入し、GTE Amクラスで15位を走行した。 13.5マイルのコースに夕闇が降り始める中、キーティング、ニコ・ヴァローネ、スターティングドライバーのニッキー・キャッツバーグがコルベットをローテーションした。
キャッツバーグは、最初の6時間で2回のセーフティカーピリオドのうちの最初の時間が始まる前に、リードから早い段階で強力なペースを確立した。 チームは最初のスティントでアドバンテージを得るために早めに燃料を補給することを選択し、12位で再浮上した。 キャッツバーグから無線で何かがおかしいと連絡があったため、コルベットの乗組員は右フロントのダンパーを交換しなければならなくなり、その後すぐに災害が発生した。
ガレージでのサービスは素早い変更でしたが、それでも C8.R は 2 周遅れました。 クラスポール獲得のキーティングは、ダンパーの修理中にコルベットに乗り込み、大雨がサーキットの一部に降り注ぐ前に時間を取り戻し始めた。
キーティングは大洪水を生き延びたが、コルベットのレースエンジニアは彼をウェットタイヤのためにピットレーンに呼び寄せた。 そのすぐ後にレース2回目のセーフティカーが導入され、3台のセーフティカーのうち1台の後ろのトレインでC8.Rがクラスリーダーを上回ることになるため、チームはラップを取り戻す期待を抱いた。 チームには理由は不明だが、GTE Amのリーダーを含む車両グループは、次の3台のセーフティカーが登場する前にピットレーンを出ることが許された。 このミスにより、コルベットはクラスリーダーの背後に閉じ込められ、セーフティカーの列がすべて移動した後、追いつくためにコースを進むことができなくなった。
ヴァローネはひるむことなく、スピーディなトリプルスティントを走り、残りのGTE Amよりも4～7秒速いタイムでフィールドを半周以上周回した。
次回のコルベット レーシングのアップデートは、中部時間午前 4 時 / 東部標準時午後 10 時に予定されています。
ニッキー・キャッツバーグ、いいえ。 33 モービル 1/シリウスXM シボレー コルベット C8.R:
「とても奇妙でした。 すべてが順調に進んでいた。 車は素晴らしく走っていて、すべてが順調だった。 どこからともなくプロトタイプが私の前を通り過ぎていき、その後、奇妙な感覚を覚えました。 オフラインになってピックアップがあったからかもしれませんが、消えませんでした。 車はかなり動き回っていましたが、消えませんでした。 車はブレーキをかけながら全速力でかなり動き回っていました。 それで私は選手たちに、問題があると思うと伝えました。 ピットレーンに入ったときにダンパーが原因で2周ロスしてしまいました。 乗組員はそれでも素晴らしい仕事をしてくれましたが、これ以上迅速に行うことはできませんでした。 しかし、ここから戻ってくるのは本当に大変です。 セーフティカーも出て悲惨なレースになりそうだ。 しかし、チャンピオンシップの主力選手がレースから離脱しているため、たとえポイントがゼロであってもチャンピオンシップをリードすることは可能です。 したがって、集中してできるだけ多くのポイントを獲得する必要があります。 リードラップに戻れるかもしれない。 ちょっと疑問ですが、私たちは決して譲りません。 どれどれ。 クルマは間違いなく速いし、すべてがうまくいった。 だから僕らには良いクルマがあると分かっているよ」
ベン・キーティング、いいえ。 33 モービル 1/シリウスXM シボレー コルベット C8.R:
「素晴らしいスタートを切ることができましたが、マシンには予期せぬメカニカルトラブルも発生しました。 私たちは急いで戻ってきます。 チームは私が時間を割くべきだと判断しました。 それはとても危険でした。 あちこちで車が暴走していました。 彼らが雨について何も言わないうちに、私はポルシェ カーブに行ったのですが、土砂降りの雨でした。 怖くてハンドルを切りたくなかったので直進しました。 次回そこを回ったとき、私はつま先立ちで歩き回り、時間を無駄にしすぎていると思うと仲間たちに言いました。 彼らは私がボックスに入れてドライバーを交代するつもりだと言いました、そして私はその知らせにとても感謝しました！ 移動したものは当時は素晴らしく見えました。 私たちはウェットタイヤを履いていたが、他の人はウェットタイヤのために停止しなければならなかった。 しかし、セーフティカーが長かったことと、ピット出口でオフィシャルがセーフティカーの手順を台無しにしていたことが我々を助けてくれず、ラップを取り戻すことはできなかった。 しかし、時間はまだたくさん残っている。 これからも続けていきます。」
ソース：
Chevrolet.com のコルベット レーシング
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