写真提供: コルベット レーシングのリチャード プリンス
GTE Am フィールドを通って戻るドライブはまだ進行中です
ル・マン、フランス (2023 年 6 月 11 日) – ル・マン 24 時間レースに夜が明け、コルベット・レーシングは引き続きひっかき、ひっかいて、GTE Am カテゴリーのリードラップに戻るまでの戦いを続けました。
ベン・キーティングが真夜中にトリプルスティントをドライブし、日が昇るサルト・サーキットでニコ・ヴァローネがダブルスティントを追加し、33号車モービル1/シリウスXMシボレー・コルベットC8.Rとニッキー・キャッツバーグが7位を走行した。クラスで。 これは、コルベットが壊れた右フロントダンパーを交換するためにガレージに入ったわずか2時間後の21日とは大違いだ。
それに加えて、レース関係者によるセーフティカーのミス（GTE Amリーダーを含む車両グループがコルベットの後ろではなく先にピット出口を出ることを許した）により、C8.Rは2周以上遅れたが、3人のドライバー全員が堅実なドライビングを見せた。コルベットはその前、夜間、そして夜間もクラスリーダーに向けて突進し、最終的にはリードラップを達成しました。
ベン・キーティング、いいえ。 33 モービル 1/シリウスXM シボレー コルベット C8.R:
「私はル・マンでロングランをするのが大好きです。 文字通り、もし許されたら6時間ずっとやりたいと思う。 調子に乗って、どんどん進んでいきます。 それほど体力を必要とするトラックではないので、長時間走行しても問題はありません。 セブリングでトリプルを達成するのは大したことだと思うが、ここでトリプルを達成するのは大したことではない。 ルール的には変な年だ。 これまでのセーフティカールールでは、ラップタイムを取り戻すチャンスは決してありませんでした。 私はいつもレースの終わりにすべてのドライブ時間を費やしていました。 新しいセーフティカールールのため、私たちはそれを変更してみることにしました。 雨が降っていたので、1時間15分で終わりましたが、これ以上は嫌でした。 車を運転するのが本当に難しいように感じました。 計画では、日曜日の朝が明るくなるまで待って、ニッキーとニコを連続して使ってラップを取り戻すというものだった。なぜなら、太陽が昇れば、僕のほうが速く走れるから。夜。 理想的ではありませんでしたが、やるべきことはやりました。 ニコは（最初のスティントの後）調子が良くなかった。 良いニュースは、彼の体調はかなり良くなり、車の運転も速くなったということだ。 ぶらぶらしてます。 現時点では、諦めなければならない時間を諦めたくありません。 明るいうちに運転していればもっと良い位置に着いたと思いますが、そんな余裕はありませんでした。 私たちは全力で取り組んでいるので、最終的にどうなるか見てみましょう。」
ニコ・ヴァローネ、いいえ。 33 モービル 1/シリウスXM シボレー コルベット C8.R:
「外はいいですね。 夜から始めましたが、今は日中です。太陽が昇ってこの位置に戻ってくるのを見るのは嬉しいことです。 誰もがプッシュしていると思いますし、私たちも同じことをしています。 私たちはプッシュしているので、追いつく必要があります。 休む時間も、できる限り速く走る以外に何かをする時間もありません。 良いスティントだったと思います。 私たちのチームは素晴らしい仕事をしてくれました。 私たちはプッシュを続けて、最終的にどこに到達するかを見る必要があります。」
ソース：
Chevrolet.com のコルベット レーシング
関連している：
ル・マンでのコルベット・レーシング: 6 時間の最新情報
ル・マンでのコルベット・レーシング: 舞台設定
ル・マンでコルベット・レーシング: 全員で協力!
–