フェラーリがル・マン24時間レースで歴史的な勝利を収めた

レース終盤のドラマも止まらなかった フェラーリ 最初の主張から ル・マン24時間レース 1965年以来の優勝。

レース残り23分、トップの#51 フェラーリ 499P アレッサンドロ・ピエル・グイディ、アントニオ・ジョビナッツィ、ジェームズ・カラドの３人は、最後のピットストップとなるピットストップを終えた後、再スタートを拒否した。

ピア・グイディが何度も51号車を再始動させようとしたが無駄だったとき、40万人の観客は衝撃を受けて沈黙した。

結局、1分間に渡ってマシンの再始動を試み、2位のToyota Gazoo Racing GR010 Hybridがフェラーリが享受していた1周近くのリードに食い込むと、#51 499Pは気力を燃やし、数回の緊張した瞬間を経て再始動した。コースに加わり、ラ・サルトで58年ぶり、通算10回目の優勝を果たした。

2位との最終優勝差 トヨタ 3位とのタイム差はわずか1分21秒でした キャデラック さらにラップバックを終えたハイパーカー。

予選でフロントローを締め出したにも関わらず、チーム自体がその可能性を軽視しており、週末に向けてフェラーリの勝利の可能性は低いように思われた。

「24時間も生きられるとは予想していませんでした」と共同運転したレース優勝者のアントニオ・ジョビナッツィは語った。 「しかし、チームは素晴らしい仕事をした。50年の時を経て、我々は再びル・マンで優勝したのだから、本当に誇りに思う必要がある。」

ジョビナッツィのチームメイト、ジェームズ・カラドも同様の意見を述べた。

「我々はまさに限界に達していた」と彼は語った。 「そこには何も余裕がなかった。私たちは全力でプッシュした。最後にそこにいたことには非常に驚いた。」

トヨタのセバスチャン・ブエミは、トヨタがフェラーリとペースを合わせる必要がなかったと認めた。

「彼らは最初から我々より速かった」と彼は語った。 「ペースについていくことができなかった。できる限りのことはやった」。

100 周年記念ル・マン 24 時間レースは、最高峰の耐久レースの復活を記念しました。 過去5年間レース唯一のティア1エントリーであったトヨタと対戦するため、4つのメーカーが競技に復帰した。 当然のことながら、トヨタは2018年から2022年の全5レースで優勝した。

しかし、フェラーリ、プジョー、ポルシェ、キャデラックがすべて耐久レースに復帰しており、トヨタがル・マンで6連覇するには常に戦いを挑むことになる。 BMW、ランボルギーニ、アルピーヌのスターターが確定しており、2024年にはさらにその数を増やすことはさらに難しくなるだろう。