フォルクスワーゲン ID.4 は、私たちの市場で販売される可能性のある別の電気自動車 (EV) になるようです。 paultan.org 読者のWKフォン。
2020 年 9 月に初めて公開された ID.4 は、ID.3 のフォローアップであり、自動車メーカーの MEB (モジュラー電気駆動ツールキット) プラットフォーム上に構築されています。 EVはすでに2021年のワールドカーオブザイヤーに選ばれており、ホンダeとトヨタヤリスを打ち負かしています。
この特定の例は、77 kWh (総 82 kWh) のエネルギー容量を持つ床下に取り付けられたリチウム イオン バッテリーを特徴とする、フェンダー バッジに基づく Pro バリアントに表示されます。 これは WLTP 規格に準拠した 520 km の航続距離に適しており、EV は最大 11 kW の AC 充電 (ヨーロッパではタイプ 2 接続) と最大 125 kW の DC 急速充電 (CCS 接続) の両方をサポートしています。
このバッテリーは、定格 204 PS (201 hp または 150 kW) および 310 Nm のトルクのリア電気モーターに電力を供給し、8.5 秒の 0-100 km/h タイムと 160 km/h の最高速度に適しています。 . 低容量のバッテリー (使用可能容量 52 kWh、総容量 55 kWh) を備えたより小規模なバリエーションも用意されており、全輪駆動のオプションもあります。
ID.4のサイズは全長4,584mm×全幅1,852mm×全高1,636mmで、ホイールベースは2,765mm。 これは、全長4,635mm、全幅1,890mm、全高1,605mm、ホイールベース3,000mmのHyundai Ioniq 5よりも小さい。
このような目撃情報にもかかわらず、ID.4 はすぐには打ち上げられない可能性があります。 今年の 3 月、フォルクスワーゲン乗用車マレーシア (VPCM) は、EV を現地に展開する当面の計画はまだないことを明らかにしました。
「フォルクスワーゲンがバッテリー式電気自動車 (BEV)、特に ID ファミリーに多額の投資を行っていることはご存知かもしれません。 それは世界的な傾向であるため、これは非常に明白です。 すべての製造業者はその方向に投資し、開発を進めており、国もそうであるため、もちろん、私たちもその方向に参加します」と当時の VPCM のマネージング ディレクターである Erik Winter 氏は述べています。
「私たちはそれを調査していますが、まだ提供できるものは何もありません。具体的にお伝えできることは何もありません。 私たちが言える唯一のことは、マレーシアでBEVを導入するために最善を尽くしているということです」と彼は付け加えました.
そのため、この ID.4 ユニットは、打ち上げ前の評価とテストの目的で持ち込まれた可能性があります。 ドイツでは、ID.4 は Pro と GTX の装いで提供されており、前者の開始価格は 46,335 ユーロ (RM208,428) です。 輸入税と物品税（道路税さえも）を無効にする現在の EV に対するインセンティブを考えると、ID.4 Pro がここで発売された場合、その程度の価格設定になる可能性があります。 つまり、CBU EV のインセンティブ期間が終了する 2023 年 12 月 31 日より前に到着した場合です。
ギャラリー: フォルクスワーゲン ID.4