テネシー州に本拠を置くエアバッグ部品サプライヤー、ARC Automotive に関するさらなる情報が明らかになりつつあります。 推定6,700万台の車両に潜在的に危険なインフレータが搭載されている 米国では5月、ARCは安全規制当局によると展開時に破片が飛び散る可能性がある部品の回収を求める米国道路交通安全局の命令に抵抗し、その結果2人が死亡した。
あ ウォールストリートジャーナル 日曜日に掲載された記事は、4年前にノックスビルの会社で起きた一連の職場安全違反を浚渫したものだった。
文書によると、テネシー州労働安全衛生局は17件の職場安全違反についてARCを引用したが、そのほとんどは製造工程で使用される爆発性物質の取り扱いに関する管理と手順の欠如に関連していた。
州規制当局は違反行為の中で、従業員が危険な量のこれらの物質にさらされているARCと、それらの物質を扱うリスクから労働者を守るための明確な指示や訓練を提供していないことを挙げた。
テネシー州OSHAの広報担当者は、ARCが違反に対して2万2080ドルの罰金を支払い、すべての項目が減額されたと述べた。 同氏は、テネシー州OSHAの平均罰金は約4,700ドルであると述べた。
「テネシー州にとってこの罰則は非常に大きく、これらの危険がどれほど深刻であるかを示しています」と、ARCの引用文のコピーを検討した元OSHA政策顧問デビー・バーコウィッツ氏は述べた。
「私がOSHAに在籍し、労働組合の安全衛生部長を務めていた頃、企業が労働者の安全に手を抜くと、他のプロセスや他の安全上の問題にも手を抜いていることがよくありました」と彼女は語った。
の ジャーナル 報告書はまた、タカタの子会社が、ずさんな製造プロトコルをめぐりARCに対して起こした訴訟についても言及している。 今なら それか 鍋がやかんを黒いと呼んでいませんか？
ARCは2019年にも、破産したサプライヤーTKホールディングスの信託会社から、ARCの製造品質が標準以下であり、ゼネラル・モーターズが製造した車両に欠陥のあるインフレーターが混入していたとして訴訟を起こされている。
TKホールディングスは日本に拠点を置くタカタの米国子会社でした。
訴状では、ARCがインフレーターに使用されている金属スタッドを不適切に溶接し、部品を顧客に出荷したと主張している。
告訴状によれば、この欠陥により後に金属スタッドが破損することになったという。 GMは2016年、スタッドが破損してエアバッグが外れ、負傷を引き起こす可能性があるとして、約3,100台のシボレー・マリブセダンをリコールした。
TKホールディングスの弁護士によると、この訴訟は秘密裏に和解に達したが、おそらくそれがこれまであまり報道されなかった理由だろう。 アークのように、 タカタは当初当局のリコール要求を拒否した 約10年前にこれの独自バージョンを導入したときのことだ。 タカタは最終的に潰れたが、中国に本拠を置くセンスティード・ハイテック傘下のARCがこれまでのところラインを維持している。
問題は、多くのアメリカの規制機関と同様に、NHTSAが外から見られるほど強力ではないことです。 「供給業者が協力を拒否すれば、工事を台無しにすることができる」と元NHTSA長官代理デービッド・フリードマン氏は語った。 WSJ。 「特に、必ずしも常に最良の関係を築いてきたわけではない国であれば、急速に事態がかなり複雑になるのは目に見えています。」 もちろん、この混乱がまだ十分に長く続いていないわけではありません。 覚えておいてください、NHTSAのARCに対する調査 2015年に始まりました。