北米充電規格と呼ばれるテスラの充電コネクタと充電ポートのサポートは、フォードとGMがこの技術を次世代EVに統合し、現在のEV所有者がアクセスできるようにアダプターを販売する計画を発表して以来、数日で加速している。
十数社のサードパーティ充電ネットワークおよびハードウェア会社が、テスラの NACS を公的に支援しています。 今 チャーINテスラを除く米国で販売されるすべてのEVに使用されている複合充電システム（CCS）コネクタの採用を促進するために設立された世界的な協会が揺らぎ始めています。
CharINは月曜、サクラメントで開催された第36回電気自動車とシンポジウムで、CCSを「支持」する一方、NACSの「標準化」も支持していると述べた。 CharIN は恥ずかしがらずに支持しているわけではありません。 ただし、北米の会員の一部がテスラの充電技術の採用に興味を持っていることは認めており、NACSを標準化プロセスに提出することを目的としたタスクフォースを設立すると述べた。
いかなる技術も標準となるには、ISO、IEC、IEEE、SAE、ANSI などの標準開発組織における適正なプロセスを経る必要があるとプレスリリースで述べられています。
このコメントは、CharINがCCS規格からの逸脱は世界のEV産業の繁栄を妨げると述べた先週からの反転である。 また同社は当時、現在のEV所有者がテスラのスーパーチャージャーネットワークにアクセスできるようにするためにGMとフォードが販売するアダプターの使用は、取り扱いの悪さや充電機器の損傷の増加、潜在的な安全上の問題につながる可能性があると警告した。
テスラは昨年、ネットワーク事業者や自動車メーカーにこの技術の採用を奨励し、それが北米の新しい標準になるよう支援するために、EV充電コネクタの設計を共有した。 当時、テスラの技術を業界の標準にすることに対する国民の支持はほとんどありませんでした。 EV スタートアップの Aptera は、EVGo が所有する移動および充電ネットワーク会社を公的にサポートしました テスラコネクタを追加しました 米国内の一部の充電ステーションに。
フォードとGMの発表以来、少なくとも17社のEV充電会社がサポートを表明し、NACSコネクタを利用可能にする計画を共有している。 ABB、Autel Energy、Blink Charging、Chargepoint、EVPassport、Freewire、Tritium、Wallbox などは、充電器に Tesla コネクタを追加する計画を示しています。
このようなサポートが強化されているにもかかわらず、CCS には存続を助ける主要な支援者が 1 人います。 ホワイトハウスは金曜日、テスラ標準プラグを備えたEV充電ステーションは、CCS充電コネクタも搭載している限り、数十億ドルの連邦補助金を受ける資格があると発表した。