私の 1955 年製ウィリス M38A1 旧陸軍ジープのラジオがパチパチ音を立てて鳴り響き、こう聞こえました。 これらの岩は非常に滑りやすい場合があります。」
声の主は、オレゴン州北西部のティラムック州立森林公園にある「スティック・イン・ザ・ノーズ」と呼ばれる小道を走っている、私のジープを含む6台のジープのグループのリーダー、イーライだ。 小雨が降っていますが、これはこの地域の 6 月上旬の典型的な天気です。 「ヘラジカやシカにも気をつけてください。いつでも藪から出てくる可能性があります。」とイーライは続けます。
正直に言うと、私たちは急な狭い道を時速5マイルの速さで移動しているので、野生動物に危険はありません。 イーライとジープ ジャンボリーの残りのスタッフは、この 10 日間のほとんどを森の中で過ごし、この小道や他の約 12 か所の雑草を刈り取っています。
それでも、この時期、サーモンベリーのつるとスコッチホウキは非常に早く成長し、まるで1マイルも続く歯ブラシのようにジープの側面を磨いています。 窓を閉めていると（または、私が運転していたアンティークのようにドアがまったくない場合）、このトレイルの名前の理由はすぐに明らかになります。 しかし、それを苦情として受け取らないでください。 このグループの誰もが素晴らしい一日を過ごしていました。
ジープジャンボリーとは何ですか？
Jeep Jamboree USA は、おそらく最も古いジープ愛好家団体です。 最初のジャンボリーは 1953 年にマーク A. スミスによって組織され、彼はジーパー (通称) の小グループをシエラネバダ山脈のルビコン トレイルに連れて行きました。
彼が 1954 年に第 2 回ジーパー ジャンボリーを主催したとき、ジープ メーカーのウィリス モーターズ (「ウィルイーズ」ではなく「ウィルイス」と発音) がスポンサーとして参加しました。 それ以来、ジャンボリーとジープの企業提携は続いています。 ウィリスはこうなった カイザージープ、AMCの一部となり、最終的にはクライスラーの一部となり、現在はステランティスの一部となっています。
スミスは「近代四輪車の父」として知られるようになり、数十年にわたってジープと緊密に協力し、今や伝説となったブランドのオフロード機能の開発に貢献しました。 彼はクライスラー試験場に四輪駆動試験施設を設計し、建設しました。
彼は、法執行機関、タイヤメーカーのテスト施設、クアンティコ海兵隊基地の過酷なオフロードトラック、さらに 250 以上の他のオフロードデモンストレーションおよびトレーニングコースに対しても同様のことを行いました。 さらに、ティエラ・デル・フエゴからアラスカ州プルドー湾までのジープ遠征など、彼自身の大胆な冒険でも知られていました。
ジープ ジャンボリーは設立以来着実に成長し、今年は 3 月から 11 月にかけて全米で 41 のイベントが開催されます。 ほとんどのジャンボリー イベントはすぐに埋まり、記事執筆時点では空きスペースは 5 つだけです。 「毎年、5,000 台以上のジープがイベントに参加しています」と、ジープ ジャンボリー USA の登録ディレクター、ジェイク ホーン氏は言います。
ゴーイング・ウィーリン
Jeep Jamboree に参加するための要件は非常に簡単です。 横転防止機能を備えた公道走行可能なジープと、牽引ポイントや通信用の GMRS 無線機などの基本的な安全装置と回復装置が必要です。 最新のジープはすべて、工場出荷時に横転防止機能が備わっています。 デュアルレンジ 4×4 システムを搭載したジープはすべて対象となります。 新しい4xe と グラディエーターピックアップ。 特定のイベントに登録するには 350 ドルから 500 ドルの費用がかかりますが、得られるものを考えるとお買い得です。
イベントに到着すると、最初に行われるのは技術評価です。 ジープの専門家があなたのリグを見て、あなたの個人的な経験レベルについて質問します。 必要な装備がすべて揃っていると判断されると、ジープが処理できる最大トレイル定格が決定されます。
一部のトレイルには深い穴や大きな岩があり、小さなタイヤを備えたジープでは、アフターマーケットのボディリフトを使用することはできません。 トレイルは 1 ～ 10 で評価され、1 は基本的に平らな砂利道、9 ～ 10 は非常に困難です。 参考までに、私の基本的にストックされている 1955 ジープは、レベル 7 トレイルまで評価されました。
登録が完了すると、各ドライバーは森での 2 日間のそれぞれに約 12 種類のトレイル オプションから選択できます。 ティラムック ジャンボリーでは、各トレイル オプションが 1 ～ 2 から 7 ～ 8 までの評価を受けました。 旅行によってはトレイルに沿ってキャンプをすることもありますが、ティラムックのイベントでは毎晩街に戻り、ケータリングディナーと催事場でのキャンプファイヤーを楽しみました。 キャンプをした参加者もいたが、大半は近くのモーテルで温水シャワーとベッドを利用した。
ただし、常にそうとは限りません。 ルビコン・トレイルのランニングなど、一部のジャンボリーでは、単一のルートでのポイントツーポイントの旅行となり、能力要件が強化されます。 ルビコンを走行させるには、37 インチから 40 インチのタイヤ、前後のロッキングディファレンシャル、および車台全体のスキッド プレートが必要です。 理由があります ジープは最高のオフロードパッケージを「ルビコン」と呼ぶ。
ジャンボリーの本当の価値は、皆さんが受けるサポートにあります。 各ジャンボリーの参加者の多くは、オフロード経験が限られた初心者です。 トレイルタイムが中程度の人でも、グループを率いる経験豊富なガイドの恩恵を受けることができます。 専門のオフローダーが困難な場所を見つけて、トラブルに遭遇した場合は車両の回収をお手伝いします。 それと、グループで旅行するだけで、新しいジープのドライバーに オフロード走行にも自信を持って挑戦できる それを一人で試みるのは愚かです。
私のジャンボリー
完全開示: 私はオレゴン州ティラムックに住んでいます。そのため、このジャンボリーは私の裏庭で開催されました。 私は数年前に 1955 ジープを購入し、これまでにそれほど要求の厳しいトレイルをいくつか走ってきました。 また、私は何年にもわたってプレス旅行で厳選され、十分にサポートされたオフロード体験をたくさんしてきました。 必要なラジオを取り付け、既存のタイヤが投票できるほど古いため、ファイアストン デスティネーション M/T タイヤのセットを取り付けて、ジャンボリーに向けてジープを準備しました。
ジャンボリーの初日には、評価が 5 ～ 6 で、純正ジープでは処理できない障害物がないスティック イン ザ ノーズ トレイルを選びました。 2日目は、6〜7のトレイルと野心的な目標である「ファイアブレイクファイブ」を走る予定でした。 しかし、ファイアブレイク ファイブは「ジープ バッジ オブ オナー」トレイルであり、完走すると気の利いたダッシュ プレートがもらえるので、私はトロフィーが欲しかったです。
私のジープは、イベントに参加した他のどのジープよりも少なくとも 30 年は古いものでしたが、素晴らしいパフォーマンスを発揮しました。 ビンテージ 4WD システムと新しいファイアストン タイヤは、現代のジープと同じように、岩を乗り越え、丘を登って山の頂上まで駆け上がりました。 しかし、古い車（そしてジープ）には故障するという経験があります。それが私にも起こりました。
しかしここでも、ジャンボリーでオフロード スキルを学ぶ価値は、サポートがあることです。 私たちは病気のジープを主要伐採道路まで牽引して駐車し、その間私はガイドのイーライと一緒にその日の残りの時間を走りました。 それから私は清掃員のブルースとジルと一緒にトラックに飛び乗り、戻ってジープをトレーラーに乗せて町に持ち帰りました。 私たちは夕食も逃しませんでした。
すべてのジープ ジャンボリー イベントは、他の人がトレイル上に残したゴミを拾うための規定を含め、使用するトレイルを軽く歩くように設計されており、イベントはアウトドア アドベンチャーの目的で作成された正規に整備されたトレイルに固執します。 したがって、あなたが、支払った四輪駆動タイヤとオフロード タイヤを実際に使用することを夢見てジープを購入した何百万人もの人の一人である場合、ジープ ジャンボリーに参加することは、人里離れた道を離れ、何を学ぶかという素晴らしい方法です。できるよ。
さらに詳しく知りたい場合は、次の組織の Web サイトをご覧ください。 www.jeepjamboreeusa.com。