トヨタは、同社を電気自動車の世界のリーダーにすると考えている技術について詳しく説明した。
話す幹部たち 自動車ニュース 日本では、最大航続距離 1450km の全固体電池、高度な無線ソフトウェア アップデート、より滑らかな空気力学がすべて「自動車の未来を変えよう」という旗印の下で検討されていることを明らかにしました。
トヨタの最高技術責任者である中島宏樹氏は、「われわれは電池の世界リーダーになる決意をしている」と述べたと報じた。 自動車ニュース。
「エンジンにさまざまなバリエーションがあるのと同じように、バッテリーにもさまざまなオプションが必要になります。 このバッテリーをどのような種類のモデルにも互換性を持たせることが重要です。」
現在、bZ4X SUV のリチウムイオン バッテリーは、WLTP 複合テスト サイクルで最大 516km の航続距離に優れています。
トヨタによると、2026年に開発予定の次世代リチウムイオン電池は1000km走行可能だという。
トヨタによれば、現在のバッテリーよりも生産コストが20％安くなり、公共のDC急速充電器で20分で10～80％充電できるという。
そこからの次のステップは、最大航続距離1450kmの全固体電池です。
バッテリーと並んで、EVの航続距離を伸ばすための重要な要素は空気力学です。 トヨタは、空気抵抗係数を0.20未満にするために三菱重工業の航空宇宙子会社の知識を活用すると述べている。現在、最も航空効率の高い車両は0.21のマーク付近にある。
最後に、トヨタはプロセスを全面的に見直し、次世代自動車の生産を大幅に高速化する予定だ。
同ブランドは、ギガプレスを使用することで、現在可能であるよりも「圧倒的に速く」複雑な部品を一体にスタンピングできるとしている。
これらの新しいプレス機は、特大のリモコン玩具のように自動車が部品まで自動運転することで「固定された」生産ラインを排除するように設計された新しい生産プロセスとともに、2026 年に導入される予定です。
そうすることで、工場内を走る固定コンベアベルトやハンガーの必要性をなくすことができるとトヨタは言う。
トヨタは将来に向けて大胆な計画を持っているが、現在オーストラリアでは電気自動車の普及に遅れをとっている。 同社はまだ bZ4X SUV を国内で展開していないが、世界的にも、この車は車輪の脱落に関連したリコールに見舞われている。
しかし、トヨタは2030年までに年間350万台の電気自動車を販売したいと考えている。 レクサスは2030年までに欧州、北米、中国で電気自動車のみを販売し、2035年までに全世界で電気自動車のみを販売する予定だ。