2023 年のオーストラリアのベストバリューカー

それは公式です： 電動車両は新車としては最も安く購入できるわけではないかもしれないが、所有するには最も安価である。

ドライブの独占的な 2023 年のベストバリューカー 調査では、ハイブリッド車や電気自動車の所有者がすでに知っていたことが裏付けられました。電気は環境に良いだけでなく、腰のポケットにも優しいのです。

ドライブ は、12 万ドル未満のすべての新車乗用車、SUV、小型商用車の所有コストを計算し、最初の 3 年間の所有期間で最も手頃な価格の車を明らかにしました。 その結果、オーストラリアの新車消費者は数千ドルを節約できることになります。

オーストラリア国民の財政に対するプレッシャーは月を追うごとに強まっています。 金利は10年ぶりの高水準にあり、インフレは許容水準の2倍以上で猛威を振るっており、賃金はこうした財政圧力を相殺できるほどのペースで上昇していない。

新車購入のお金を節約するための販売員との交渉は明白な方法ですが、より賢く選択すると、年間最大 5,600 ドル節約できる可能性があることをご存知ですか? それが、所有するのに最も安い新車 (トヨタ ヤリス ハイブリッド) と最も高価な新車 (日産 パトロール 4WD) の違いです。

これは極端な例ですが、車両クラスごとにフィルタリングしたとしても、大幅な節約になります。 オーストラリアで最も人気のある中型 SUV の最も安い車種と最も高価な車種の差は、年間 1700 ドルです。 小型 SUV クラスでは、2,000 ドルの節約になる可能性があります。

乗用車は、感情的にではなく賢明に購入したい人にとって節約にもなります。 Kia Cerato GT の代わりに Corolla ハイブリッドを購入すると、年間 1000 ドル節約できます。

ますます一般的になっているデュアルキャブユーティリティに関しては、エントリーレベルのマツダ BT-50 を購入すると、フルフルーツの VW アマロック アベンチュラよりも年間ほぼ 2000 ドル節約できます。

電動車両が上位を独占 ドライブの 2023 年ベストバリューカー この調査では、内燃機関のライバルと比較して整備費と燃料/充電コストが低いことが牽引し、上位 10 位のうち 8 位を確保しました。

しかし、電動車は一般的に購入価格が高いため、電動車を購入することでお金を節約できるとは限りません。

の トヨタ ヤリスSX ハイブリッド シティハッチバックがランキングのトップとなり、所有および運営にかかる費用は月額わずか 257.74 ドルでした。 別の言い方をすれば、100km の走行につきわずか 6.87 ドルです。

5ドアのヤリスハイブリッドの悲惨な燃費（3.3L/100km）と、年間265ドルという最も安価な整備スケジュールに加え、クラス最高の総合保険の見積もりと手頃な年間登録料が組み合わさって、調査対象の978台の車両のトップに浮上した。に ドライブ。

2位に選ばれたのは、 ヒュンダイ コナ エリート EV 小型SUV（260.65ドル）。 コナの価格は5万4500ドルで、ヤリスハイブリッドのほぼ2倍で、保険料も高額だが、整備費と充電コストが極めて低いため、ランニングコストは月あたりわずか3ドル高いだけだ。

ヤリスの高性能兄弟車、 トヨタ ヤリスクロス GX ハイブリッド、月額ランニングコストが 261.77 ドルで 3 位を獲得しました。 ヤリス クロスは、燃料費、整備費、3 年間の登録費が若干高くなりますが、総合保険の見積もりが大幅に安くなったことで、失った分の多くを取り戻すことができます。

4位は、より高価なヒュンダイ・コナの別のモデルでした。 ヒュンダイ コナ ハイランダー EV。 繰り返しますが、再充電コストと整備コストが低いため、保険料と登録の値上がりにより背景が失われています。

5位はヤリスの別モデル、 ヤリスZRハイブリッド (月額 262.83 ドル)。 実際、トヨタはトップ 10 のうち 7 車種を独占しており、多くのオーストラリア人がすでに知っていること、つまりトヨタのハイブリッド小型車は最も手頃な価格で所有できることを証明しています。

経済的で手頃な価格のスズキ スイフト – もう 1 つの 5 ドア ハッチバック – がトップ 10 でのトヨタとヒュンダイの独占を打ち破り、6 位にランクインしました。 スズキ スイフトGL （263.01ドル）、7番目のスズキスイフトGLプラス（264.95ドル）。

スイフトの燃費は依然として悲惨な4.8L/100kmで、ヤリスハイブリッドの3.3L/100kmには遠く及ばず、年間917ドルの総合保険見積もりが調査より420ドルほど良いにもかかわらず、埋め合わせるには大きすぎる差であることが証明された。勝者のヤリスの見積もりは1337ドル。

スズキ スイフトは軽量であるため、登録料金が最も安い部類に入り、ヤリスの 264 ドルと比較して年間登録費用はわずか 233 ドル (CTP を含まない) です。

の トヨタ カローラ アセント スポーツ ハイブリッド （266.75ドル）は8位にランクされましたが、これもトヨタの倹約的なハイブリッドパワートレインと手頃なメンテナンススケジュールのおかげです。 それから、もう一台のトヨタ車でした。 ヤリスクロス GXL 2WD ($267.49) 9位と ヤリスクロス アーバン2WD (271.15ドル)で10位。

の スズキ イグニス 軽SUVはトップ10圏外で終了し、軽ハッチバックのキア・ピカントが13位に続いた。

の GWMオラEV 総合16位でフィニッシュし、ヒュンダイのコナデュオに次ぐ2番目のEVブランドとなり、 キュプラボーンEV 17位、ヒュンダイIoniq6 EVが19位だった。

の 日産リーフEV もトップ25に入り、21位となった。

合計すると、上位 25 件のうち 18 件が何らかの形で電化されています。 全体的なブランドランキングに関して言えば、トヨタが上位25位内に11位でこの争いに勝ち、次いでスズキが4位、ヒュンダイが3位、起亜が2位となっている。

次の新車がどこに置かれるのか知りたいですか? 以下の表を使用して 940 台の新車を検索し、結果を確認します。 メーカー、モデル、または所有コストの種類ごとに並べ替えることができます。 メーカー、モデル、パワートレイン、車両セグメントを検索してフィルタリングすることもできます。

「合計コスト」という見出しは、そのすぐ下の月次列と 3 年間の列に適用されます。 同様に、「3 年間の所有コスト」という見出しは、そのすぐ下の Rego、保険、サービス、および燃料/電気の列に適用されます。

検索のヒント
エネルギー源には、ICE (内燃機関)、ハイブリッド、プラグイン、または EV があります。
車両カテゴリは次のとおりです。デュアルキャブ、大型乗用車、小型乗用車、中型乗用車、小型乗用車、ピープルムーバー、大型SUV、小型SUV、中型SUV、小型SUV、バン

Drive.com.au は、新車所有者が最初の 3 年間に直面する 4 つの最大の継続的費用（車両登録、総合保険、整備費、エネルギーコスト）に関する比較データを収集しました。

注目に値するのは、特に現時点では、車を所有する上で最も費用がかかると思われる部分、つまり財務やローンの返済を考慮に入れていないということです。 これは人によって異なるため、同じ車を購入する場合でも、一次計算から除外する必要がありました。 ただし、所有権に関連する再販価値に関するレポートは数日以内に発表される予定です。

燃料と電気のコストについては、各メーカーが独自にテストした主張を使用しました。 燃料の価格は独立した価格監視団体 Motormouth.com.au から提供され、電気の価格は 22 セント/kWh で、ニューサウスウェールズ州の国内タス通信では下限、ビクトリア州の国内料金では中程度に設定されています。

強制加入の第三者個人保険や包括的な保険の見積りを含む登録料はすべて、ニューサウスウェールズ州チャッツウッドに居住し、毎晩車をガレージに保管する、きれいな運転経歴を持つ 35 歳の男性から取得されました。

計算には、購入価格や、車両の購入またはリースに関連する費用は含まれていません。

購入時に燃費を重視することが不当であると考えるなら、それは間違いです。 車の燃料や充電に費やす金額は、財布を最も浪​​費するものです。

燃料と充電が 4 つの主要な支出項目のほぼ 38% を占め、保険料 (35%)、登録 (18%)、整備 (9%) が続きます。