ボルボEX30の内装を少しだけご紹介します。


  • ボルボ EX30 電気 SUV は正式発表に近づき、自動車メーカーはモデルのインテリア機能とエクステリアデザインについての詳細を共有しています。
  • EX30はボルボ最小の電動SUVとなり、XC40やC40の下に位置する。
  • 次期電気SUVは、2つのバッテリー、後輪駆動および全輪駆動レイアウトの選択肢を提供すると予想されています。

ボルボは次期電気モデルの発表に少しずつ近づいており、次期EX30はブランド最小のSUVになる予定だ。

これまでのところ、EX30 の外観は遠くからしか見ておらず、ほとんどが影になっています。 しかし、SUVの公式発表の数日前に、ボルボはその内外装の一部を垣間見るだけでなく、インフォテインメント機能の詳細も共有した。

インテリアテクノロジーに関して、このブランドの次期電動SUVには何を期待できるでしょうか?

まず、EX30 には縦長の 12.3 インチのインフォテインメント スクリーンが搭載されます。 このシステムは、Google アシスタントの音声コマンド機能と、Google マップによるナビゲーションを提供します。 さらに、システムは Google Play アプリと Apple CarPlay に加え、利用可能な場合は 5G 接続もサポートします。

すべてにおいて Google の多さに圧倒されるのは当然ですが、インフォテインメント スクリーンには、キャビンのミニマルなデザインとうまく調和する「穏やかな」モードも用意されています。

キャビンに問題があるとすれば、 いいえ それは広大な計器クラスターです。 インテリアの写真には、ステアリングコラムの上にある小さなポッドしか写っていません。

ex30 デザイン UX ティーザー 1

垂直方向のスクリーンはダッシュボード上に設置されますが、このプレビューが示唆しているように、計器クラスターは非常に小さい可能性があります。

ボルボ

ボルボのUX責任者、トム・ストヴィチェク氏は次のように述べています。 「単一の画面では、速度や充電レベルなどの重要な運転情報が上部に目立つように配置され、ナビゲーション、メディア、コントロールが下に簡単に表示され、アクセスできます。また、ニーズに最も関連した機能を提供するコンテキスト バーも含まれています。いつでも。”

新しい素材について言えば、ボルボは購入者が4つの異なる「部屋」から1つを選択できることを示唆しています。 インテリアバージョンの 1 つは亜麻仁植物から供給された再生可能繊維を使用し、もう 1 つは特別なリサイクルプロセスから得られたデニムを使用します。 他のインテリアオプションには、70%リサイクルポリエステルを使用し、責任を持って調達されたウールブレンドが含まれ、別のオプションには、リサイクルプラスチック由来の構造化ニットシート素材が含まれます。 森林由来の素材やリサイクルプラスチックを使用した室内装飾品「Nordico」もメニューに加わります。

さらにもう1つの革新的なインテリア機能は、わずか数秒で再構成できるスライド式センターコンソールで、カップホルダーの上部が邪魔にならないようにスライドして上部にさらに多くの収納スペースを提供します。 下のトンネルはさらに賢い収納スペースを提供します。

ex30 デザイン UX ティーザー 3

EX30 は、はるかに小さなパッケージではありますが、現在のボルボのスタイリング要素を多数備えています。

ボルボ

「ボルボ EX30 は、スカンジナビアデザインの最高の要素をすべて組み合わせています」とボルボのインテリアデザイン責任者のリサ・リーブス氏は述べています。 「新しい素材がキャビンに創造的な質感、色、個性を加え、スマートな機能と優れたユーザーエクスペリエンスが真のボルボ製品の特徴です。これらの要素が一体となり、小さなパッケージの中にボルボの本質が凝縮されています。」

エクステリア デザインに関して言えば、EX30 の最新の外観では、おなじみのトールのハンマー ヘッドライト モチーフが明らかになります。 EX30 の後方には、ボルボのトレードマークであるルーフまで伸びるテールライトが装備されています。これは、30 年前に 850 ステーション ワゴンから導入されたデザインの細部です。

ボルボはまだパワートレインの仕様を明らかにしていないが、いくつかのバッテリーオプションとシングルモーターとデュアルモーターのレイアウトが明らかになるはずだ。 しかし、航続距離が 350 マイルを超える巨大なバッテリーに賭けるつもりはありません。 やっぱり小型SUVですね。

6 月 7 日に EX30 がメタルで登場します。

トラッククラブ
ジェイ・レイミーの顔写真

ジェイ・レイミーは非常に奇妙なヨーロッパ車に囲まれて育ち、自分の個人的な使用のために信頼性が高く快適なものを探す代わりに、信頼性の範囲のより冒険的な側面に惹かれました。 過去10年間、フランス車に追われてきたにもかかわらず、シトロエンはありきたりすぎると判断し、どういうわけかシトロエンの所有を避け、現在は旧チェコスロバキアの車に目を向けている。 ジェイは 2013 年からオートウィークに勤務しています。

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