2024年型トヨタ・プラドの想像：これまでで最高の外観、これまでにわかっていることすべて

現行モデルから14年を経て、新型が登場 2024 トヨタ ランドクルーザー プラド 四輪駆動ワゴンがついに完成します。来年のショールームへの到着に先立って、今年後半に発表される予定です。

先週発表された新世代のレクサス GX (プラドの高級ツイン) は、トヨタの最新 4WD のこれまでで最高の外観であり、箱型の新しい外観、より高度なテクノロジー、ハイブリッド パワーの導入を予告しています。

新型トヨタ プラドはあと数か月は発表されない予定ですが、 ドライブ Photoshop の達人を依頼 セオトル 新型レクサス GX と、最終デザインを見た内部情報筋に基づいた日本の雑誌に掲載されたプラドのスケッチをベースに、新型プラドがどのようなものになるのかを説明します。

新型トヨタ プラドについてこれまでにわかっていることはすべて、以下の小見出しを読み続けてください。

2002 年以降のレクサス GX の前 2 世代は、ベースとなったトヨタ プラド モデルと密接に関連しており、新しいフロントパネルとリアパネル、異なるホイールとライトの特徴、ユニークなインテリアの仕様によって差別化されています。

日本のメディアの予測通り、この傾向が続けば、新型プラドは、38年前に発売された箱型のランドクルーザー70シリーズをベースにした1990年のオリジナルモデル以来、最も大胆なエクステリアデザインを継承することになるようだ。

レクサス GX は新型トヨタ プラドの側面プロファイルを明確に示していますが、フロントエンドとリアエンドのスタイルはまだ明らかにされていません。

しかし、日本の雑誌の報道では、 ベストカー と マグエックス 現行モデルからのヒントとフルサイズのランドクルーザー 300 シリーズからのマイルドなインスピレーションをブレンドすることで、このストーリーのセオトルのイラストで表現されたデザインを裏付けています。

ベストカー 新型プラドには、円形の70シリーズ風のヘッドライト内部を備えたものなど、複数のフロントエンドデザインが用意されている可能性があると報告している。 これらがすべての市場で利用可能になるかどうかは不明です。

新型レクサス GX がバーンドアのデザインを捨て、フルサイズのトヨタ ランドクルーザー 300 シリーズと同様の上ヒンジ式テールゲートを採用したため、スペアホイールが取り付けられた「バーンドア」テールゲートの将来は不透明です。

すべてのモデルでスペアホイールが車両の下に取り付けられれば、87 リットルのメイン燃料タンクに加えて、現在のモデルでは 63 リットルを収容できるサブ燃料タンクが廃止される可能性があります。

トヨタ プラドがどのような外観になるかについてはほぼわかっていますが、ボンネットの下に何が収まるかについては、日本国内での憶測がさまざまです。

レクサス GX はガソリンエンジンのみで利用可能です。3.4 リッター (多くの場合 3.5 リッターとして販売されている) ツインターボチャージャー付き非ハイブリッド V6、または 2.4 リッター ターボ 4 気筒ガソリンと電気のハイブリッドです。

トヨタプラドは、ディーゼルが人気のあるより多くの市場で販売されるため、何らかの形でディーゼルパワーを維持すると予想されているが、トヨタファミリーのどのエンジンが搭載されるかは不明である。

評判の高い日本の雑誌の最新レポートによれば、その最有力候補は、今日のプラドに搭載されている 2.8 リッター ターボチャージャー付きディーゼル 4 気筒の進化版であり、さらにハイラックス ユート、フォーチュナー 4WD、ハイエース バンにも搭載されています。

現在のモデルでは、2020年のアップデートを受けて150kWと500Nmを開発しますが、インバウンドのトヨタ・ハイラックスGRスポーツ・オフロード・ユートの165kWと550Nmに匹敵するようにアップグレードされる可能性があります。

新型ランドクルーザー プラド シリーズには、何らかの形でハイブリッド パワーが搭載されると予想されていますが、どのような形で電動化技術が利用可能になるかはまだ不明です。

日本のメディアは、新型レクサス GX (GX550h として) および米国のトヨタ タコマ ピックアップに搭載される 2.4 リッター ターボ ガソリン ハイブリッド システムを指摘しています。

タコマでは、このハイブリッド システム（一部のトヨタおよびレクサス ファミリー SUV でも利用可能）は 243kW と 630Nm を発揮しますが、 ドライブ 以前、GX550h は 260kW と 650Nm に近いパワーを発揮する可能性があると報じており、この数値はプラドにも流れ込む可能性があります。

トヨタ内部関係者が明らかにした。 ドライブ レクサス GX にハイブリッド ツインターボ ガソリン V6 を追加する計画はなく、この決定はプラドにも適用されると予想されます。

海外の報道では、2.8リッターディーゼルエンジンにハイブリッドアシストが搭載される可能性も示唆されている。

ドライブ は以前、8年落ちの現行ハイラックスとフォーチュナーに2.8リッターディーゼルエンジンの「マイルドハイブリッド」バージョンを来年導入する計画について報じたが、新型プラドは10年ぶりの全くの新型車となる。投資を償却するためにその前にショールームに設置することは、より高度なハイブリッド技術を正当化する可能性があります。

昨年を通じて海外で報じられているように、ランドクルーザー 300 シリーズの 227kW/700Nm 3.3 リッター ツインターボ ディーゼル V6 を搭載する計画があるかどうかは不明です。

3.5リッターのツインターボガソリンV6が、同じエンジンを搭載する大型のレクサスLXのつま先を踏まないようにレクサスGX用にデチューンされたのと同じように、トヨタが開発した場合、プラドのディーゼルV6は300シリーズよりもパワーが劣る可能性があります。それに適合することを選択します。

海外のレポートで浮上している他のオプションには、新しい2.5リッターまたは3.0リッターのディーゼルエンジン、2.5リッターのガソリンと電気のハイブリッド、および2.7リッターのガソリンエンジンが含まれます。

新型トヨタ プラドの基盤となるのは、レクサス GX と同じ TNGA-F ボディオンフレーム アーキテクチャであり、より大型のトヨタ ランドクルーザー 300 シリーズやレクサス LX、トヨタ タコマや大型タンドラと同様です。ピックアップ。

レクサス GX の公式寸法は、新型プラドが現行モデルより大きくなり、ランドクルーザー 300 シリーズとの差を縮めるという日本国外の報道に重みを与えています。

によると ベストカー新型プラドの全長は4900mm、全幅は1920mm、全高は1900mm、ホイールベース（前輪と後輪の車軸間の距離）は2850mmとなる。

これらの数値により、現行モデルよりも全長が75mm長く、全幅が35mm広く、全高が10mm高く、ホイールベースが60mm長くなっている。

新型プラドは、ランドクルーザー300シリーズと比較すると、ホイールベースは同じで、全長が80mm短く、60mm狭く、50mm低くなっていると言われています。

報告されたホイールベースは、 ベストカー – GX が発表される前 – 新しいレクサス GX と同じです。 この出版物の寸法によれば、新型プラドはGXよりも全長が50mm短く、幅が60mm狭いが、奇妙なことに高さは35mm高い。

レクサスGXを反映し、7席が引き続き利用可能となる予定だ。

ここ数カ月の日本からの報道では、新型プラドが長年続いてきたその名前を捨て、新型プラドの予想されるモデルコード（今日のモデルは150シリーズ）に言及した「ランドクルーザー250シリーズ」のバッジを採用する可能性があると報じられている。

しかし、オーストラリアではこの変化が起こったという話はなく、1997年に第2世代のプラド車が地元のショールームに導入されて以来、プラドの名前が使われ続けている。

プラドは現在、ヨーロッパの多くの地域でフルサイズモデルが販売されていないため、単に「ランドクルーザー」として販売されており、名前変更にはいくつかの前例がある。

北米の報道では、新型プラドが単に「ランドクルーザー」として米国で導入される可能性が示唆されており、2021年の200シリーズの生産終了に伴い消滅した象徴的なバッジが米国に復活することになる（300シリーズと同様）。そこでは売っていません。

新型トヨタ プラドは、レクサス GX や米国のピックアップ トラック「タコマ」を含む他のトヨタの新型車の多くの技術と快適性のアップグレードの恩恵を受けることが期待されています。

この内部には、12.3インチのワイドスクリーンデジタルインストルメントクラスターと、ワイヤレスApple CarPlay、Android Auto、衛星ナビゲーション、無線アップデートを備えた12.3インチまたは14インチのインフォテインメントタッチスクリーンが含まれる予定です。

現在のモデルには、タコマやGXの新しいシステムではなく、トヨタの前世代のインフォテインメント ソフトウェアを実行する9.0インチのタッチスクリーンと、インストルメントクラスター内の小型の4.2インチのディスプレイが搭載されています。

新しいレクサス GX で利用可能な機能 (その多くはプラドにも採用される可能性があります) には、パワー調整可能なフロントシートヒーター、リアシートヒーター、パワーテールゲート、ワイヤレス電話充電、サンルーフ、360 度カメラ、プレミアムステレオ、およびデジタルバックミラー。

GX には、トヨタのエレクトロニック・キネティック・ダイナミック・サスペンション・システム (E-KDSS) が搭載されています。これはレクサスでは初の採用です。

また、ロッキングリアディファレンシャル、アダプティブダンピング、マルチテレインセレクトオフロードモード、ヒルディセントコントロール、フロントとリアのオフロードカメラも装備されています。

日本からの最新情報によると、新しい 2024 トヨタ ランドクルーザー プラド は、2024 年 4 月に最初の海外ショールームに到着するのに先立ち、今年 10 月に日本で生産が開始される予定です。

ドライブ 海外のトヨタとレクサスの情報筋からも同様の情報が伝えられている。 新型レクサスGXは、世界的なプラドと同じ時期に生産を開始すると考えられている。

人気の市場セグメントにおけるほとんどのトヨタ新車のオーストラリアのショールームへの入荷は通常、日本での納車が開始されてから最大6か月後に開始され、新型プラドが来年半ばから現地のショールームに並ぶ可能性があることを示唆している。

一方、新しいレクサスGXツインはオーストラリア向けにはまだ確認されていないが、 ドライブ 2024 年半ばまでに地元のショールームに到着すると予想しています。