の テスラ サイバートラック は2019年にコンセプト形式で初めて発表され、何度も延期されてきたが、流出した文書でその理由が明らかになるかもしれない。
2022 年 1 月 25 日付の内部報告書を最初に報告したのは、 ハンデルスブラット そしてその後、 有線、テスラ サイバートラックの量産前「アルファ」バージョンが、ボディの密閉性、騒音レベル、ハンドリング、サスペンション、ブレーキに関する問題に依然として苦しんでいたことが明らかになりました。
この報道と同じ日に、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）はツイートした。 [the] ギガテキサス周辺の最新のサイバートラックプロトタイプ」、「それは素晴らしいです」と付け加えました。
ブレーキは流出した報告書で最悪の分野の一つで、サイバートラックのアルファ版は自動車技術者協会（SAE）の評価尺度で4、つまり「悪い」評価を獲得した。 テスラのエンジニアは、7、つまり「まあまあ」の評価を目指していました。
リークされたレポートによると、Cybertruck のブレーキ ペダル プレッシャー パッドはまだ完成しておらず、アルファ バージョンでは「過剰なペダル トラベルと一貫性のない停止」、「摩擦ブレーキ時の過剰なピッチ」、さらには旋回中のブレーキ時やパワーの問題が発生しました。ブレーキの不安定さ。
Cybertruck のアルファ版は手作業で封印されていましたが、量産車両には「封印への明確な道筋が分からない領域が多数ある」ことが報告書で明らかになりました。
シーリングは雨の侵入を防ぐだけでなく、車内の騒音も防ぎます。 レポートのデータによると、アルファ版の騒音はエンジニアの予想よりもはるかに大きく、テスターは本体内に21の潜在的な騒音漏れを特定した。
Cybertruck のアルファ版ではハンドリングももう 1 つの問題であり、流出した報告書では「過度の中速の突然性とチョップ」、「頭投げの際の高い加速」、「構造的な揺れ」が指摘されていました。
また、「低速操縦中の過度の横方向のジャーク」のほか、ステアリングの改良や車体のロールの問題もありました。
サイバートラックの「カニ歩き」機能は「基本的な機能のみ」を表示していたようだ。
流出した報告書では、車両のフロントに「サスペンションの設計を変更しない限り解決策がない」いくつかの問題があることが明らかになった。
その他の問題には、「キャンバーゲインが高すぎる」ことがあり、その結果、タイヤの磨耗や車高によるアライメントの変化が生じます。 この問題の解決策については、「おそらく何もない」と報告書は述べている。
「これはアルファ段階の車両なので、目標からかなり離れていても不思議ではありません」と元アストンマーティンCEOのアンディ・パーマー氏は語った。 有線と、報告書の率直さに驚いたと付け加えた。
「こんなものを書いたエンジニアたちにひどい仕打ちを与えることになるだろう。 普通はこんなこと書きませんよ。」
このレポートが 12 か月以上前の初期プロトタイプの詳細を示しており、テスラが多額の資金を持っていることを考えると、これらの重要な問題の多く、おそらくすべてが解決されている可能性が非常に高いです。
テスラは、サイバートラックが今年後半に生産開始予定で順調に進んでおり、2024年中に量産が開始されることを確認した。
マスク氏は最近投資家に対し、最初の納入の「引き渡し」は2023年の第3四半期に予定されていると語った。
ブランドはその日近くに最終的な価格と仕様を確認すると予想されている。
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