ボルボは、2024年にXC40とXC60クロスオーバーから前輪駆動を廃止する予定である。ただし、これはXC40が2.0リッターB4ターボ（194馬力、トルク221ポンドフィート）を廃止し、B5バージョン（247馬力、トルク221ポンドフィート）を搭載することも意味する。馬力と258ポンドフィート）をその特異なパワートレインとして備えています。 XC60 にはすでに B5 のみが搭載されているため、唯一の変更点は前輪駆動がメニューから削除されることです。
メーカーはこの決定について説明していないが、なぜFWDモデルを廃止したのかを推測するのは難しくない。 ボルボは今後数年間で完全電気自動車化を計画しているため、ガソリン車をさらに統合することは非常に理にかなっています。 また、XC40 と XC60 のフロントドライブバージョンがそれほど人気がないことも間違いありません。
ボルボは広く高級ブランドとみなされており、その顧客は予想通り、値上げに意欲を示しています。 著者はほとんどの状況で前輪または後輪駆動が完璧に使えると信じていますが、お金に余裕のある消費者は通常、全輪駆動を望んでいます。 これは特に実用車に当てはまり、将来の車の購入について私の意見を聞きたいときに最初に尋ねられることがよくあります。
ボルボは間違いなくこのことを認識しており、XC40 (下) と XC60 (上) のより高価なバージョンを確実に入手できるようにしながら、製造コストを削減できると考えているでしょう。 率直に言って、それほど大きな損失ではないようです。 どちらの車両も、おとなしいパワートレインの個性に欠けており、全輪駆動を追加しても、XC60 の燃費推定値は 1 mpg しか減少しませんでした。
ボルボの小型クロスオーバーに加えられた変更について報告するとき、 車とドライバー また、ボルボ S60 リチャージ ポールスター エンジニアードが来年廃止されることも確認できました。
このパフォーマンス セダンには、455 馬力の T8 プラグイン ハイブリッド パワートレイン、調整可能なオーリンズ ダンパー、ゴールド塗装のブレンボ ブレーキ キャリパー、ゴールドのシートベルト、ユニークなホイール セットが装備されており、標準の S60 と差別化するための多くの小さな工夫が施されています。 。
道路で見かけるのは信じられないほど稀で、S60 のすべてのバージョンはここ数年で人気が下がっています。 ボルボは 2021 年に 15,500 台をわずかに超える販売台数を達成しましたが、2022 年全体ではわずか 5,277 台にとどまりました。確かに、この年はほとんどのメーカーにとって販売台数が多い年ではありませんでした。 しかしセダンの取引頻度はXC60の約半分であり、ボルボはより人気のあるモデルの生産を合理化するのが適切だと判断した。
特にこの部門も同様に全電化を進めているので、誰も買わないポールスターの派生モデルを作り続けるのは意味がありません。 ポールスターの年間販売台数は増加しているが、同ブランドは、その売上の大部分がバッテリー駆動のポールスター 2 によるものであると述べている。
[Images: Volvo Cars]
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